Ce que coûte un remorquage de moto à Aix-en-Provence
Sur Aix-en-Provence et sa périphérie, le sur-place tient dans une fourchette de 85 à 125 €, et le forfait plateau dans une fourchette de 105 à 135 €. Le forfait comprend le déplacement du plateau, le chargement de la machine et les dix à quinze premiers kilomètres ; au-delà, le kilomètre supplémentaire est facturé 1 à 2 €. Ce sont des fourchettes, pas un tarif ferme : le chiffre exact vous est annoncé au téléphone avant tout déplacement, et rien ne vous oblige à l’accepter.
Deux choses font bouger le chiffre à l’intérieur de la fourchette. L’heure, pour commencer : nuit, week-end et jours fériés font monter la note de 30 à 60 %. L’accès, enfin, qui pèse lourd sur ce secteur : un hameau du plateau aixois à vingt minutes du centre. Il faut y ajouter 10 à 50 € de manutention : la machine ne monte pas directement sur le plateau, il faut d’abord l’amener jusqu’à lui.
Contrairement à ce qu’on imagine, la cylindrée pèse peu : un scooter 125 et un gros routier se bloquent dans la même cale et se sanglent de la même façon. Le prix se joue sur les kilomètres et sur l’accès. Le détail poste par poste est sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce qu’Aix change à une intervention deux-roues
Une ville-centre piétonne, et une commune de campagne autour
Le cœur historique, entre le cours Mirabeau, le quartier Mazarin et la vieille ville, est largement piéton ou filtré. Un scooter y circule et s’y gare là où un camion ne passe pas. Quand une machine tombe en panne dans ces rues, le plateau se met sur un boulevard périphérique du centre et la moto est poussée jusqu’à lui. À l’inverse, une panne sur le plateau, du côté des Milles, de Puyricard ou des routes qui montent vers la Sainte-Victoire, ne pose aucun problème d’accès mais ajoute de la distance d’approche. Les deux situations coûtent du temps pour des raisons exactement opposées.
Les routes de motards, et leurs pannes du dimanche
Les départementales qui contournent la Sainte-Victoire et rejoignent le Tholonet, Vauvenargues ou Puyloubier sont un terrain de sortie dominicale connu de tous les motards de la région. On y roule plus vite et plus longtemps que dans la semaine, avec des machines parfois peu utilisées le reste du temps : batterie faible, pneus vieillis, chaîne sèche. Une grande partie des remorquages du week-end vient de là, et de gravillons ramenés sur la chaussée dans les virages.
Le mistral et le sol qui bouge
Comme à Marseille, le mistral couche des deux-roues sur leur emplacement, surtout dans les rues orientées nord-sud et sur les parkings dégagés. En été, le bitume chauffé laisse s’enfoncer une béquille latérale en quelques heures. Deux réflexes suffisent : béquille centrale quand la machine en a une, et une plaque sous le patin sinon.
La distance d’approche, et pourquoi on vous la précise
Neuf communes de plus de 8 000 habitants sont à moins de quinze kilomètres du centre d’Aix, mais la commune elle-même est si étendue qu’un déplacement interne peut dépasser une liaison vers Éguilles (6,6 km) ou Cabriès (9,8 km). Le partenaire le dit au téléphone : à Aix, ce n’est pas la commune qui décide du délai, c’est le point précis où se trouve la moto.
Les pannes les plus fréquentes à Aix
La batterie arrive en tête, avec une cause aixoise très identifiable : les machines de loisir qui ne roulent que le week-end et passent la semaine à l’arrêt. Vient ensuite la crevaison, plus fréquente qu’en ville dense à cause des gravillons et des accotements des routes de plateau. Une mèche posée au bord de la route ramène souvent la machine jusqu’au garage.
La panne sèche touche surtout les scooters qui sortent du centre sans faire le plein, et la chaîne les motos peu entretenues : dans ce dernier cas, aucune réparation de fortune ne tient, et la machine part sur plateau. Ce qui se traite sur place et ce qui n’en vaut pas la peine est détaillé sur la page dépannage moto.
Comment la machine est chargée
La machine est amenée sur le plateau par la rampe quand elle roule encore, au treuil sinon, et sa roue avant vient se bloquer dans une cale à rail qui la maintient droite. Le maintien est assuré par des sangles à cliquet passées sur les tés de fourche ou sur les ancrages d’origine, et par une paire arrière qui interdit tout recul. Rien ne repose sur un carénage, un levier ou un commodo, et la fourche n’est comprimée que juste ce qu’il faut pour plaquer la moto sans faire travailler ses joints.
Sur les routes sinueuses du pays d’Aix, ce calage est ce qui garantit qu’une machine arrive dans l’état où elle est partie. C’est le premier point à vérifier quand vous appelez, quel que soit le prestataire, et c’est aussi ce que décrit la page moto accidentée pour les machines tombées.
A8, A51 : l’intervention n’y est pas libre
L’A8 traverse le sud de la commune et l’A51 file vers le nord : sur ces deux autoroutes concédées, un dépanneur privé n’a pas le droit d’intervenir, et seul l’opérateur désigné du tronçon peut le faire, à un tarif encadré. On l’appelle par une borne d’appel d’urgence ou par le 112.
Tant que la moto se laisse pousser, mettez-la sur la bande d’arrêt d’urgence ; ensuite, gilet sur le dos et abri derrière la glissière. En revanche, toutes les départementales du pays d’Aix, y compris les routes de la Sainte-Victoire, sont des routes ordinaires : l’intervention y est libre, et c’est notre réseau qui se déplace.
En attendant le plateau
Coupez le contact et mettez-vous en sécurité, en gardant à l’esprit qu’une route de campagne à visibilité réduite est plus dangereuse qu’un boulevard urbain. Si la moto est couchée, relevez-la à deux, en poussant sur la selle et le guidon. En plein été, cherchez l’ombre : trente minutes d’attente en équipement moto sous le soleil provençal se sentent tout de suite.
Prévoyez la carte grise, et faites deux clichés de la moto avant que le dépanneur ne la charge. Si vous êtes sur un chemin ou dans un hameau, donnez au dépanneur un repère visible depuis la route, c’est plus efficace qu’une adresse.
Autour d’Aix-en-Provence
Les interventions s’organisent principalement vers Éguilles (6,6 km), Cabriès (9,8 km), Bouc-Bel-Air (10,4 km), Venelles (11,1 km), Velaux (11,6 km), Gardanne (11,7 km), Rognac (13,1 km), Vitrolles (13,7 km) et La Fare-les-Oliviers (14,9 km). Un transfert vers un concessionnaire de l’une de ces communes reste dans les kilomètres compris au forfait ; au-delà, la distance est chiffrée au kilomètre et annoncée avant le départ.
