Le prix d’un remorquage de moto à Angers
Les montants constatés autour de Angers vont de 80 à 120 € pour une intervention sur place, et de 95 à 135 € pour un enlèvement sur plateau. Le forfait inclut la venue du plateau, la mise en place de la machine et dix à quinze kilomètres ; ensuite, 1 à 2 € le kilomètre. Ces chiffres servent à situer l’ordre de grandeur. Le montant exact est annoncé avant le départ du plateau, et vous pouvez dire non sans que cela coûte quoi que ce soit.
Deux choses font bouger le chiffre à l’intérieur de la fourchette. L’heure de la demande, d’abord. De 18 h à 8 h, le week-end et les jours fériés, la majoration relevée est de 30 à 60 %. L’accès ensuite, et c’est là que Angers se distingue : une rive de Maine ou une rue du plateau du château interdite au camion. Il faut y ajouter 10 à 50 € de manutention : la machine ne monte pas directement sur le plateau, il faut d’abord l’amener jusqu’à lui.
Le gabarit de la machine compte moins qu’on ne le croit : un 125 et un gros trail chargé de bagages se calent sur le même rail, avec les mêmes sangles. Ce qui fait vraiment le prix, c’est la distance à parcourir et l’endroit où la moto s’est arrêtée. La grille complète est détaillée sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce qu’Angers change pour un deux-roues
Le plateau, les rives et les rampes entre les deux
Entre le quartier du château, la Doutre et les quais, on monte et on descend en permanence, sur des rues étroites et parfois pavées. Une machine qui cale dans une de ces rampes devient vite ingérable seul : bloquez le frein avant, mettez la moto en travers si la largeur le permet, et attendez le plateau plutôt que d’essayer de la remonter à la main.
Les rails du tramway
Le tramway angevin traverse la ville et le pont sur la Maine en site propre, avec des rails à franchir dans les carrefours du centre. Comme partout, ils couchent des deux-roues à faible vitesse quand ils sont mouillés et abordés sous un angle trop faible. Une machine tombée sur la plateforme bloque la ligne : signalez-le en premier dans la demande.
Le schiste, l’ardoise et les surfaces sombres
Angers est une ville d’ardoise et de schiste, et ces matériaux se retrouvent au sol : dalles, seuils, murets, allées. Mouillés, ils sont franchement lisses, et l’on glisse souvent en posant le pied plutôt qu’en roulant. C’est un détail que personne ne mentionne, et c’est pourtant une cause de chute à l’arrêt tout à fait ordinaire.
Une commune compacte, une couronne clairsemée
Seules six communes de plus de 8 000 habitants sont à moins de quinze kilomètres du centre d’Angers, et la suivante est à près de vingt. Concrètement, une panne dans l’agglomération se traite vite, mais un transfert vers un garage hors couronne sort rapidement des kilomètres compris au forfait. Le supplément est chiffré avant le départ, jamais après.
Les sorties du week-end en Anjou
Les routes de bord de Loire et les départementales du Saumurois sont un terrain de sortie apprécié des motards de la région, et les machines qui y roulent sont souvent des motos de loisir immobilisées toute la semaine. Batterie faible, pneus vieillis, chaîne sèche : une bonne part des remorquages du dimanche vient de là, avec la particularité d’arriver loin de la ville. Sur ces routes, donnez un repère visible, un carrefour ou un lieu-dit, plutôt qu’une adresse : cela fait gagner plus de temps que n’importe quelle autre information.
Les pannes les plus fréquentes à Angers
La batterie arrive en tête, portée par un climat humide et des machines qui dorment dehors. Un démarrage assisté suffit presque toujours, et il vaut mieux ensuite faire vérifier la charge que remplacer la batterie à l’aveugle.
Vient ensuite la crevaison, puis la panne sèche sur les petites cylindrées, et enfin la chaîne, qui n’admet aucune réparation de fortune : dès qu’elle a cassé ou s’est enroulée, pousser la machine est exclu : elle part sur plateau. Ce qui se traite sur place est détaillé sur la page dépannage moto.
La mise sur plateau, en pratique
Première étape, la mise sur plateau : rampe si la moto roule, treuil si elle ne roule plus, puis roue avant engagée dans une cale à rail qui la tient sans que personne ait à la retenir. Les sangles à cliquet passent ensuite sur les tés de fourche ou sur les ancrages prévus par le constructeur, et une paire arrière empêche la machine de reculer. Aucune sangle ne prend appui sur un carénage ni sur un levier, et la fourche est enfoncée juste assez pour tenir la machine sans fatiguer ses joints.
Dans une rue en pente, le camion est placé dans le sens qui limite l’angle de la rampe, quitte à se déplacer de quelques mètres. C’est le genre de détail qui distingue une prise en charge deux-roues d’un chargement improvisé, et c’est la première chose à vérifier quand vous faites votre demande. La page moto accidentée décrit le cas des machines tombées.
A11, A87 et voies rapides : ce que le réseau ne peut pas faire
L’A11 relie Angers à Paris et à Nantes, l’A87 file vers la Vendée, et plusieurs voies rapides contournent l’agglomération. Sur ces axes, un dépanneur privé est interdit : c’est l’opérateur désigné du secteur qui intervient, appelé depuis une borne d’appel d’urgence ou en composant le 112.
Tant que la moto se laisse pousser, mettez-la sur la bande d’arrêt d’urgence ; ensuite, gilet sur le dos et abri derrière la glissière. Partout ailleurs, quais, rues du plateau, départementales de Maine-et-Loire, parkings et copropriétés, l’intervention est libre.
Ce qu’il faut faire pendant l’attente
Coupez le contact et, en pente, n’utilisez pas la béquille latérale côté aval. Sur une dalle d’ardoise ou un pavé mouillé, méfiez-vous du sol autant que de la machine : c’est souvent en posant le pied qu’on tombe. Si la moto est couchée, relevez-la à deux, en poussant sur la selle et le guidon.
Sortez la carte grise, et prenez deux photos de la moto avant qu’elle ne quitte le sol. Sous la pluie, mettez-vous à l’abri sans cesser d’être visible depuis la chaussée.
Autour d’Angers
Six communes de plus de 8 000 habitants sont à moins de quinze kilomètres du centre : Avrillé (3,7 km), Saint-Barthélemy-d’Anjou (6,1 km), Trélazé (7,2 km), Les Ponts-de-Cé (7,2 km), Verrières-en-Anjou (7,8 km) et Loire-Authion (14,3 km). Au-delà, les distances s’allongent nettement : Brissac Loire Aubance est à 19,7 km, Les Hauts-d’Anjou à 23,9 km et Gennes-Val-de-Loire à 29,1 km. Un transfert vers ces communes sort du forfait, et le supplément kilométrique est annoncé avant le départ.
