Quel budget prévoir à Argenteuil
Ce que coûte une intervention sur ce secteur : 80 à 125 € si elle se règle sur place, 95 à 135 € si la machine part sur plateau. Le déplacement du camion, la mise sur plateau et dix à quinze kilomètres sont inclus ; le kilomètre au-delà est facturé 1 à 2 €. A prendre comme une fourchette, pas comme une facture : le montant exact arrive au téléphone, avant le départ, et rien ne vous oblige à le retenir.
Ce qui fait la différence entre le bas et le haut de la fourchette tient en deux points. D’abord le moment de l’appel. Passé 18 h, jusqu’à 8 h le matin, week-ends et fériés compris, on relève 30 à 60 % de plus. L’autre facteur est l’accès, et il se présente ici sous une forme précise : une côte d’Orgemont, où l’on ne pousse pas une machine à deux. La manutention se compte alors 10 à 50 € : sortir la machine prend souvent plus de temps que la charger.
La taille du deux-roues n’est presque jamais ce qui fait varier le montant : cale identique, sangles identiques. Ce sont les kilomètres et l’accès qui font l’écart. Tout figure sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce qu’Argenteuil change à une intervention deux-roues
Le bas, le haut, et la côte entre les deux
La commune se lit en deux étages. En bas, les quais, le centre-ville et les quartiers de gare, plats et denses. En haut, la butte, ses rues en lacet et ses lotissements. Entre les deux, des voies qui grimpent sérieusement. Une moto en panne dans le haut ne se pousse pas jusqu’en bas, et un plateau qui vient la chercher doit pouvoir se ranger dans une rue en pente, ce qui n’est pas partout possible. La première question utile n’est donc pas « quelle rue » mais « dans le haut ou dans le bas ».
Les coupures : la Seine, le rail, l’A15
Trois coupures traversent le territoire communal. La Seine, qu’on ne franchit qu’aux ponts. Les voies ferrées, qui séparent le centre de plusieurs quartiers et ne se passent qu’aux ouvrages existants. L’A15 enfin, qui coupe la commune d’est en ouest. Pour un camion, cela veut dire que la distance à vol d’oiseau ne veut rien dire : deux adresses proches peuvent se trouver de part et d’autre d’une coupure et demander un vrai détour. Précisez le quartier, il vaut mieux qu’un numéro.
Les quais, le vent et les gravillons
Les bords de Seine argenteuillais sont dégagés, ce qui est confortable pour poser une rampe mais expose les machines garées : une béquille latérale posée sur un sol meuble, roue avant dans le sens du vent, ne tient pas un coup de vent. Les quais et les abords des zones d’activité sont aussi les endroits où l’on trouve le plus de gravillons et de terre entraînée par les camions, et c’est là que les crevaisons et les pertes d’adhérence à basse vitesse sont les plus fréquentes.
Des rues pavillonnaires étroites, et des voitures des deux côtés
Une grande partie du haut de la commune est pavillonnaire, avec des rues de six mètres de large bordées de stationnement des deux côtés. Un plateau y passe, mais il ne s’y gare pas, et il n’y fait pas demi-tour non plus. Dans ces rues, le dépanneur s’arrête au carrefour le plus proche et la machine est amenée jusqu’à lui, ce qui se fait sans difficulté quand la pente descend et beaucoup moins bien quand elle monte. C’est encore une raison de préciser le sens de la rue au moment de l’appel.
Les pannes les plus fréquentes à Argenteuil
La batterie arrive en tête, avec une nuance locale : sur une commune vallonnée, une machine qui démarre mal est bien plus embêtante, puisqu’on ne la pousse pas pour la relancer dans une rue qui monte. Le démarrage assisté se fait sur place et suffit presque toujours.
La crevaison suit de près, favorisée par les gravillons des quais et des zones d’activité. Sur un pneu sans chambre à air, une mèche permet souvent de rentrer, à condition que la perforation soit dans la bande de roulement. Viennent ensuite la panne sèche et la chaîne, qui elle interdit tout déplacement et impose le plateau. Le détail est sur la page dépannage moto.
Ce que fait le dépanneur, une fois sur place
Rien n’est laissé au hasard : la roue avant entre dans une cale à rail, les sangles à cliquet se fixent sur les tés de fourche ou sur les ancrages du constructeur, et deux sangles arrière bloquent la machine contre le recul. Les points interdits sont toujours les mêmes, carénage, levier, rétroviseur, et la fourche ne se comprime qu’au minimum utile. Une moto tombée ne se charge pas comme une moto en panne : voir la page moto accidentée.
Dans une rue en pente, le dépanneur cale d’abord le camion, puis oriente la rampe dans le sens de la descente. Une moto qu’on pousse vers le haut d’une rampe déjà inclinée demande deux personnes, et c’est exactement le genre de situation que la ligne de manutention couvre.
A15, A86, N311 : l’intervention n’y est pas libre
L’A15 traverse la commune, l’A86 passe au sud et plusieurs voies rapides desservent le secteur. Sur ces axes, un dépanneur privé ne peut pas intervenir : l’appel se fait par borne d’appel d’urgence ou par le 112, et c’est l’opérateur agréé du secteur qui vient. Sur les départementales et sur toute la voirie communale, en revanche, notre réseau intervient sans aucune restriction.
Poussez la moto hors de la chaussée si elle bouge encore, puis abritez-vous derrière la glissière, gilet sur le dos. C’est la règle sur toutes les voies rapides. Partout ailleurs, l’intervention est libre et le dépanneur vient directement à vous.
Les gestes qui évitent d’aggraver la situation
Premier geste : couper le contact. Deuxième : quitter la chaussée si la machine le permet. Ces deux-là suffisent à écarter l’essentiel du risque pendant les minutes qui suivent.
Laissez une machine couchée là où elle est si elle ne gêne rien, et ne la relevez à deux que si c’est indispensable, une main sur la selle, une sur le guidon. Profitez de l’attente pour sortir la carte grise et prendre deux photos de la moto avant chargement.
Autour d’Argenteuil
Quatre-vingt-trois communes de plus de 8 000 habitants sont à moins de quinze kilomètres. Sannois est à 2,6 km, Colombes à 3,1 km, Saint-Gratien à 3,4 km, Gennevilliers à 3,6 km, Bezons à 3,7 km, Cormeilles-en-Parisis à 4,1 km, Bois-Colombes à 4,2 km, Ermont à 4,4 km, Franconville à 4,6 km et Enghien-les-Bains à 4,8 km. Aucun transfert vers un garage du secteur ne sort des kilomètres compris au forfait. Le seul cas où la distance pèse est le rapatriement vers un garage éloigné, qui se traite alors comme un transport planifié plutôt que comme une urgence.
