Combien coûte un remorquage moto dans le Tarn
Dans le Tarn, le chiffre vous est dit au téléphone avant que quiconque ne prenne la route : 75 à 120 € si la moto redémarre, 85 à 140 € si elle doit être emmenée.
- Remise en route sur le lieu même : 75 à 120 €
- Acheminement au tarif d’enlèvement, dix à quinze kilomètres inclus : 85 à 140 €
- Kilomètres comptés après le rayon : 1,20 à 2 €, avec un compte qui devient moins lourd passé la cinquantaine de bornes
- Sollicitation en dehors des horaires : + 35 à 60 %
- Terrain qui ralentit la reprise : 10 à 50 €
Le seuil est fixé aux environs de quinze kilomètres. En dessous, le forfait règle tout ; au-dessus, on ajoute 1,20 à 2 € par borne. La différence entre deux devis tient rarement à la panne et presque toujours à la dépose, sur un espace de 105 kilomètres.
Ni le jour de la semaine en lui-même, ni la distance déjà parcourue par le camion ne majorent quoi que ce soit. La nuit et les fériés majorent de 35 à 60 %, et une friche de délainage en bord d’Arn, ceinte d’un grillage et d’un fossé de 10 à 50 €.
Il ne s’agit pas d’un tarif affiché. Le prix réel se fixe au moment du devis, en fonction du lieu, de l’heure et de la destination retenue. Tout le détail est accessible sur la page des tarifs.
Cinq configurations, cinq réponses
Une batterie à plat à Lescure-d’Albigeois, un matin de semaine
Six kilomètres du centre d’Albi, sur la rive droite du Tarn, dans la continuité de la ville. Une demi-heure plus tard, la machine roule de nouveau. C’est 75 à 120 €, et rien d’autre ne s’ajoute.
Une machine arrêtée dans une friche industrielle en bord de rivière
Le site est ceint d’un grillage et d’un fossé, l’entrée est fermée, et le camion ne peut approcher qu’à une centaine de mètres. Cette configuration ajoute 10 à 50 €, et elle est identifiée au téléphone plutôt qu’à l’arrivée.
Une casse mécanique à Murat-sur-Vèbre, dépose à Albi
Soixante-quatre kilomètres au sud-est, dans les monts de Lacaune, à plus de neuf cents mètres d’altitude. La quinzaine de kilomètres comprise dans le forfait de 85 à 140 € se déduit du trajet ; le reste vaut 1,20 à 2 € par borne. Le kilométrage payé aujourd’hui n’est qu’une partie du coût réel ; l’autre est le trajet que vous ferez pour la récupérer.
Un transfert de Castres vers un atelier albigeois
Trente-six kilomètres au nord, en traversant le plateau qui sépare les deux vallées, pour une machine qui attend une pièce précise. La question à trancher avant de partir est celle de la pièce : présente, commandée, ou introuvable.
Une chute sans gravité vers Mazamet, un dimanche soir
Cinquante-cinq kilomètres au sud-est, au pied de la Montagne Noire, dans une ville où les garages ferment le week-end. L’alternative est d’attendre le lendemain, ce qui suppose un endroit sûr pour la machine. La majoration de 35 à 60 % paie le fait de ne pas attendre.
Ce que la géographie du Tarn change à une intervention
Deux rubans parallèles
Le premier suit le Tarn : Albi, Saint-Juéry, Lescure-d’Albigeois, Gaillac, Lisle-sur-Tarn, Rabastens et Saint-Sulpice-la-Pointe. Le second suit l’Agout : Castres, Labruguière, Aussillon, Mazamet, avec Graulhet et Lavaur en position intermédiaire. Ils ne se rejoignent qu’à l’ouest, vers la Haute-Garonne.
Quarante et un pour cent de part urbaine
C’est le taux le plus élevé du lot en métropole, et il tient à ces huit communes de plus de huit mille habitants. La conséquence est favorable : un atelier est rarement loin, sauf dans le sud-est du département.
Albi et Castres, deux villes presque égales
Cinquante et un mille deux cent quatre-vingt-dix habitants pour le chef-lieu, quarante-deux mille cinq cent cinq pour Castres, à trente-six kilomètres l’une de l’autre. Chacune a ses garages, et il est très rare qu’une machine traverse le plateau pour se faire réparer.
Entre les deux, un plateau presque vide
Le pays de Cocagne et les collines qui séparent le Tarn de l’Agout comptent peu d’habitants et pas d’atelier. Une machine immobilisée là se rattache à l’un ou l’autre ruban, et le choix se fait au téléphone.
Les monts de Lacaune et la Montagne Noire, au sud-est
Lacabarède et Labastide-Rouairoux sont à soixante-cinq kilomètres, Murat-sur-Vèbre à soixante-quatre, Sauveterre à soixante-trois, Albine à soixante-deux. L’altitude y dépasse souvent huit cents mètres, les communes descendent à quelques centaines d’habitants, et les routes montent.
Trois cent quatorze communes, soixante-neuf habitants au kilomètre carré
La densité est nettement plus forte que dans les deux autres départements de ce fichier. La population reste toutefois très inégalement répartie : Sauveterre compte cent quatre-vingt-huit habitants, Barre deux cent trois, Lacabarède deux cent quatre-vingt-huit.
Les axes rapides desservent l’ouest, pas le sud-est
L’A68 relie Albi et Gaillac à Toulouse, la N88 prolonge vers Rodez, et l’axe de Castres à Toulouse comporte des sections à chaussées séparées. Rien de tout cela ne dessert les monts de Lacaune ni la Montagne Noire, qui se parcourent intégralement sur des routes de montagne.
Cent cinq kilomètres du nord-ouest au sud-est
Montdurausse et Murat-sur-Vèbre sont distantes de cent cinq kilomètres. Le trajet entre les deux passe par l’un des deux rubans, jamais par le plateau central.
Où part la moto une fois chargée
Depuis Albi, Lescure-d’Albigeois est à six kilomètres, Saint-Juéry à huit, Carmaux à quatorze. Ces trois destinations sont couvertes par le forfait, ou le débordent de peu.
Ensuite viennent Gaillac à vingt kilomètres, Graulhet à vingt-deux, Lisle-sur-Tarn à vingt-neuf, Rabastens à trente-quatre, Coufouleux à trente-cinq, Castres à trente-six, Lavaur à trente-sept, Saïx à trente-huit, Puylaurens et Saint-Sulpice-la-Pointe à quarante, Labruguière à quarante-huit, Aussillon à cinquante-deux et Mazamet à cinquante-cinq. Chacun des deux rubans a de quoi recevoir une machine sans traverser le département.
Le lieu de dépose se convient au téléphone, en même temps que le montant. C’est la seule information que le dépanneur ne peut pas deviner.
Ce qui change entre la vallée du Tarn et la Montagne Noire
Sur les deux rubans, le département fonctionne comme un chapelet d’agglomérations moyennes. Les villes sont espacées de quinze à vingt kilomètres, chacune a ses ateliers, les axes rapides desservent l’ouest, et une machine immobilisée y trouve toujours une destination proche. C’est ce qui rend ce département plus simple que ses voisins, malgré une surface comparable.
Le sud-est est un autre pays. Au-delà de Mazamet et de Lacaune, l’altitude dépasse huit cents mètres, les routes montent en lacets, les communes comptent quelques centaines d’habitants et il n’y a plus d’atelier. Murat-sur-Vèbre est à soixante-quatre kilomètres d’Albi, Labastide-Rouairoux à soixante-cinq, mais le trajet ne se compare pas à soixante-cinq kilomètres de vallée. Pour ce secteur, un atelier de Mazamet ou de Castres évite systématiquement la remontée sur le chef-lieu.
A68, N88 : qui intervient sur les voies rapides
L’A68, avec les sections à chaussées séparées de la N88 et celles de l’axe reliant Castres à Toulouse, relèvent d’un marché public : seule l’entreprise agréée pour la section y est admise. Ailleurs, sur les routes des monts de Lacaune, celles de la Montagne Noire et les départementales du pays de Cocagne comme sur les voies communales, votre décision est la seule qui compte.
Savoir de quel côté de cette limite vous êtes est la première chose que le dépanneur vous demandera. Mettez le gilet avant de descendre de selle si vous le pouvez, puis gagnez l’arrière de la glissière et remontez de quelques dizaines de mètres.
Le chargement et l’arrimage, dans le détail
Du bord de la route jusqu’au plateau
On ne tire jamais sur un guidon ni sur un carénage. Les points d’ancrage sont les tés de fourche à l’avant et le cadre à l’arrière, et les quatre sangles à cliquet sont mises en tension par paires opposées, après le calage de la roue avant. Quand la moto a chuté, la méthode change sur plusieurs points : voir la page moto accidentée.
Demander un devis dans le Tarn
Un chiffre avant toute décision
Le montant se calcule à partir de trois éléments seulement : où se trouve la machine, ce qu’elle a, et où vous voulez qu’elle aille. Le lieu se donne au plus précis : commune, route, sens de circulation et dernier point de repère aperçu.
Aucune somme n’est demandée avant l’intervention, et aucune n’est due si vous n’allez pas plus loin.
