Combien coûte un remorquage moto dans la Creuse
Dans la Creuse, deux issues et deux montants, tous deux annoncés d’avance : 75 et 125 € et 85 et 140 €.
- Machine repartie sous ses propres roues : 75 à 125 €
- Transfert forfaitaire vers l’atelier, dix à quinze kilomètres inclus : 85 à 140 €
- Distance décomptée hors tranche de base : 1,30 à 1,90 €, et la longueur du trajet finit par jouer en votre faveur
- Appel de nuit, week-end, jour férié : + 40 à 60 %
- Situation de la moto qui ajoute du travail : 15 à 50 €
Le compteur ne démarre pas à la sortie du dépôt : il démarre au bout d’une quinzaine de kilomètres, et chacun des suivants vaut 1,30 à 1,90 €. À panne égale, c’est la position qui décide, et elle varie beaucoup : 102 kilomètres séparent ici les deux points les plus éloignés.
On ne majore pas selon la marque du deux-roues ni selon la difficulté de la réparation. On majore de 40 à 60 % hors journée ouvrée, et de 15 à 50 € devant une cour de grange en terre battue que l’on n’atteint qu’en franchissant un gué.
Ce n’est pas une grille appliquée mécaniquement. Le devis, gratuit et sans suite obligatoire, dit ce que vous paierez réellement. Une lecture ligne à ligne est proposée sur la page des tarifs.
Le tarif appliqué à cinq cas précis
Un scooter qui ne redémarre plus à Sainte-Feyre
Trois kilomètres du centre de Guéret, sur la route d’Aubusson, dans le seul secteur dense du département. Le motard repart sur ses roues, et la note s’arrête à la ligne de sur-place, soit 75 à 125 €.
Une machine immobilisée dans une cour de ferme, au bout d’un chemin
Le chemin part de la départementale, franchit un ruisseau et se termine devant un bâtiment : un porteur n’y entre pas et n’y fait pas demi-tour. Le supplément d’accès de 15 à 50 € correspond à la portion que le camion ne peut pas parcourir.
Une casse mécanique à Saint-Merd-la-Breuille, dépose à Guéret
Soixante-quatre kilomètres au sud-est, à la limite du Puy-de-Dôme, dans une commune de cent quatre-vingt-dix-huit habitants. Deux éléments et rien d’autre : le forfait à 85 à 140 €, et la distance excédant la tranche comprise à 1,30 à 1,90 €. Mieux vaut trancher cette question pendant l’appel qu’après le chargement, car le devis suit l’adresse retenue.
Un transfert d’Aubusson vers un atelier guérétois
Trente-trois kilomètres au sud-est, dans la vallée de la Creuse, pour une machine dont la réparation demande un outillage que le sud du département n’a pas. Mieux vaut un transfert unique vers le bon atelier que deux courses successives vers le mauvais.
Une chute sans gravité vers La Souterraine, un dimanche soir
Trente-deux kilomètres à l’ouest, sur l’A20, dans une ville où les garages sont fermés le week-end. L’enlèvement peut être reporté sans frais. S’il a lieu le soir même, 40 à 60 % s’ajoutent au montant annoncé.
Ce que la géographie de la Creuse change à une intervention
Une seule commune au-dessus de huit mille habitants
Guéret en compte douze mille neuf cent cinquante-cinq, et la suivante, La Souterraine, quatre mille neuf cent soixante-dix-huit. Aubusson en a trois mille dix-huit, Sainte-Feyre deux mille cinq cent soixante-six. Il n’existe donc aucune ville-relais entre le chef-lieu et le reste du territoire.
La destination sort souvent du département
Limoges, Montluçon et Clermont-Ferrand sont les trois villes complètes les plus proches, et aucune n’est en Creuse. Pour une réparation qui demande une pièce ou un équipement particulier, la question de la dépose se pose donc plus tôt qu’ailleurs, et parfois avant même le chargement.
Vingt et un habitants au kilomètre carré
Pour cinq mille cinq cent quatre-vingt-dix-huit kilomètres carrés, c’est la densité la plus faible du lot en métropole. Beissat compte trente et un habitants, Malleret quarante-cinq, Saint-Oradoux-de-Chirouze soixante et onze : entre deux bourgs, la route est vide sur des kilomètres.
Deux cent cinquante-cinq communes, presque toutes petites
Le nom d’une commune recouvre souvent un bourg et une dizaine de hameaux dispersés. Le dépanneur demande donc le hameau, la départementale et le dernier bourg traversé, faute de quoi la localisation reste approximative.
La N145, l’axe qui traverse d’ouest en est
Elle relie La Souterraine à Guéret puis à Montluçon en passant par Gouzon et Évaux-les-Bains, et se raccorde à l’A20 à l’ouest. C’est le seul itinéraire rapide du département, et il ne dessert ni le sud ni le nord.
Le sud, un pays de moyenne montagne
Autour d’Aubusson, de Felletin et de La Courtine, l’altitude dépasse souvent six cents mètres, les routes montent et les communes se réduisent. Felletin est à trente-huit kilomètres du chef-lieu, La Courtine à cinquante-six.
Des vallées encaissées au centre
La Creuse, la Petite Creuse et le Taurion coupent le plateau de vallées profondes. Une route qui descend au fond puis remonte en face allonge un trajet apparemment court, et une moto arrêtée en bas n’est pas visible depuis le haut.
Cent deux kilomètres du nord-ouest au sud-est
Azerables et Saint-Merd-la-Breuille sont distantes de cent deux kilomètres. Le trajet passe par Guéret, puisque aucune route ne relie directement les deux extrémités.
Où part la moto une fois chargée
Depuis Guéret, Sainte-Feyre est à trois kilomètres, Saint-Sulpice-le-Guérétois à cinq, Saint-Vaury à onze, Ahun à quatorze. Ces trajets restent dans le rayon compris.
Ensuite viennent Bonnat à dix-huit kilomètres, Bourganeuf à vingt-cinq, Fursac et Gouzon à vingt-sept, La Souterraine à trente-deux, Aubusson à trente-trois, Boussac à trente-quatre, Felletin à trente-huit et Évaux-les-Bains à quarante-huit. Pour le sud comme pour l’est, un atelier d’Aubusson ou de Montluçon peut être plus court que le retour sur Guéret.
Vous n’êtes pas tenu de connaître un garage : dites ce que la moto a, et l’adresse se choisit ensemble pendant l’appel.
Ce qui change entre Guéret et l’est creusois
Sur les quinze premiers kilomètres, le territoire se comporte comme n’importe quel autre : Sainte-Feyre, Saint-Sulpice-le-Guérétois et Saint-Vaury forment une petite couronne, la N145 permet d’arriver vite, et les ateliers sont sur place. C’est le seul secteur où le créneau annoncé ne dépend pas de l’endroit exact.
À l’est, vers Gouzon, Évaux-les-Bains, Mérinchal et Dontreix, le département se vide et se tourne vers Montluçon. Les communes descendent à quelques centaines d’habitants, parfois à quelques dizaines, les routes sont étroites et les ateliers absents. Une intervention y est un aller-retour complet, et la destination la plus courte est souvent hors du département. C’est pourquoi la question du garage se pose ici avant celle du trajet, contrairement à ce qui se fait ailleurs.
Qui intervient sur l’A20 et sur la N145
Les sections à chaussées séparées de la N145, ainsi que l’A20 qui longe l’ouest du département, confient le dépannage à une entreprise désignée, que l’usager ne peut pas récuser. Dès que vous quittez ces sections, sur les routes du plateau, celles de la vallée de la Creuse et les départementales de la Combraille notamment, vous choisissez vous-même.
Ce n’est pas une préférence commerciale mais une obligation, et elle a une raison de sécurité. Éloignez-vous d’abord, examinez ensuite. Le gilet et le passage derrière la glissière précèdent toujours l’examen de la panne.
Le chargement et l’arrimage, dans le détail
Le matériel employé, pièce par pièce
La machine est poussée sur un rail, sa roue avant vient buter dans une cale, et l’arrimage suit immédiatement : deux sangles à cliquet en croix à l’avant, deux à l’arrière, toutes reprises sur des éléments structurels. Dès qu’il y a eu choc, d’autres vérifications s’ajoutent ; elles figurent sur la page moto accidentée.
Connaître le montant avant l’intervention, dans la Creuse
Faire évaluer votre intervention
Le montant applicable dépend de votre situation exacte, et c’est pourquoi il se demande plutôt qu’il ne se lit. Un point de repère visible depuis la route, panneau, croisement ou bâtiment, vaut mieux qu’une adresse approximative.
L’accord se donne oralement ou par écrit, et il précède toujours le départ du véhicule.
