Combien coûte un remorquage moto dans les Alpes-de-Haute-Provence
Le prix se forme au téléphone, avant que le camion ne sorte : 75 à 125 € pour une remise en route, 85 à 140 € pour un acheminement.
- Remise en état de rouler sur le site : 75 à 125 €
- Acheminement jusqu’à l’atelier retenu, dix à quinze kilomètres inclus : 85 à 140 €
- Distance qui sort de la tranche de base : 1,30 à 1,90 €, et le tarif consenti descend d’un cran sur les acheminements lointains
- Appel reçu hors journée travaillée : + 40 à 60 %
- Emplacement dont l’abord se prépare : 15 à 50 €
Un seul montant pour trois opérations que rien ne sépare : arriver, caler, rouler une quinzaine de kilomètres. La quatrième, la distance, vaut 1,30 à 1,90 €. Dire où vous voulez que la moto soit déposée est aussi utile que dire où elle est tombée, sur un département large de 126 kilomètres.
L’heure de l’appel ajoute 40 à 60 % hors journée ouvrable. La nature du lieu ajoute 15 à 50 € lorsqu’il s’agit de un col fermé par une barrière hivernale, qui oblige à refaire le tour par la vallée.
Ce cadre n’a rien d’un tarif affiché. Ce que vous paierez vous est dit d’abord, jamais découvert ensuite. Tout le décompte figure sur la page des tarifs.
Ce que coûtent cinq interventions du secteur
Une batterie à plat à Château-Arnoux-Saint-Auban
Vingt kilomètres du chef-lieu, dans la vallée, sur un axe desservi toute la journée. Seule la ligne de sur-place entre en jeu, 75 à 125 €, puisque la machine n’a jamais été chargée.
Une machine arrêtée devant une barrière hivernale de col
Le col est fermé pour la saison, la barrière est verrouillée, et rejoindre l’autre versant impose de refaire le tour complet par la vallée. Le montant s’alourdit de 15 à 50 €, seule conséquence chiffrée d’un accès de ce type.
Une casse mécanique à Saint-Paul-sur-Ubaye, dépose à Digne
Soixante-neuf kilomètres au nord-est, dans une commune de deux cent quinze habitants, atteinte par une seule vallée. L’addition combine deux choses : 85 à 140 € d’emport, quinze kilomètres inclus, et 1,30 à 1,90 € pour la route restante. L’habitude conduit à nommer son garage habituel ; la géographie invite à en chercher un sur le chemin.
Un transfert de Manosque vers un atelier dignois
Quarante-sept kilomètres, entre la ville la plus peuplée et le chef-lieu, pour une machine qui attend une intervention précise. Le transport programmé est une prestation à part entière, chiffrée à la commande et non dans l’urgence.
Une chute sans gravité vers Castellane, un dimanche
Au sud-est, sur la route des gorges, un secteur très fréquenté par les motards à la belle saison et désert le reste de l’année. La majoration atteint 40 à 60 % sur ce créneau, et vous la connaissez avant d’accepter le devis.
Ce que la géographie des Alpes-de-Haute-Provence change à une intervention
Une préfecture qui n’est pas la ville la plus peuplée
Manosque compte vingt-deux mille sept cent dix-huit habitants, Digne-les-Bains dix-sept mille neuf cent soixante-dix-neuf, et quarante-sept kilomètres les séparent. La première est adossée à la vallée et à son autoroute, la seconde est le point d’entrée du haut pays.
Toute la population le long de la Durance
Oraison à trente-trois kilomètres, Les Mées à vingt-cinq, Château-Arnoux-Saint-Auban à vingt, Sisteron à vingt-huit, Pierrevert et Sainte-Tulle au-delà de cinquante. Cette bande concentre l’essentiel des habitants et la totalité des ateliers utiles.
Vingt-quatre habitants au kilomètre carré
C’est la densité la plus faible du lot, pour près de sept mille kilomètres carrés. Hors de la vallée, les communes comptent quelques dizaines à quelques centaines d’habitants : Oppedette en compte quarante-trois, Val d’Oronaye quatre-vingt-sept, Saint-Pierre quatre-vingt-dix-neuf.
Des cols qui ferment, et le détour qu’ils imposent
Allos, la Cayolle et la Bonette sont fermés une grande partie de l’année. Quand la barrière est baissée, l’itinéraire de remplacement ne passe pas par un autre col mais redescend toute la vallée : trente kilomètres sur la carte peuvent en demander cent cinquante. Connaître l’état du col au-dessus de vous change donc le créneau annoncé du tout au tout.
L’Ubaye, au bout d’une seule vallée
Barcelonnette et Saint-Paul-sur-Ubaye sont atteints par la route qui remonte la rivière depuis la Durance. Il n’existe pas d’autre accès praticable en hiver, et un incident sur ce ruban immobilise tout ce qui est en amont.
Une seule autoroute, et seulement au sud-ouest
L’A51 dessert Manosque, Sisteron et la basse vallée. Elle ne monte pas au-delà, et tout le reste du département, Digne compris, se parcourt sur routes ordinaires, souvent de montagne.
Cent vingt-six kilomètres du Luberon à l’Ubaye
Céreste-en-Luberon, au sud-ouest, et Saint-Paul-sur-Ubaye, au nord-est, sont séparés par cent vingt-six kilomètres. Entre les deux, le dénivelé cumulé se compte en milliers de mètres, et aucun trajet ne va droit.
La saison, qui change tout deux fois par an
Les routes de gorges et de cols sont très fréquentées par les deux-roues d’avril à octobre et pratiquement désertes ensuite. Un motard immobilisé en octobre sur la route de Castellane peut attendre longtemps avant qu’un véhicule ne passe : le signalement se fait donc par téléphone dès l’arrêt, pas après avoir cherché du secours sur place.
Où part la moto une fois chargée
Depuis Digne-les-Bains, Château-Arnoux-Saint-Auban est à vingt kilomètres, Les Mées à vingt-cinq, Sisteron à vingt-huit, Oraison à trente-trois. Aucun de ces trajets ne tient dans le rayon inclus, Digne se trouvant à l’écart de la vallée où vit la population.
Plus loin viennent Forcalquier et Villeneuve à quarante kilomètres, Manosque à quarante-sept, Sainte-Tulle à cinquante-deux, Pierrevert à cinquante-trois, Revest-du-Bion et Oppedette à cinquante-six, Céreste-en-Luberon à cinquante-neuf, Val d’Oronaye à soixante et un, Saint-Paul-sur-Ubaye à soixante-neuf. Pour le haut pays, un atelier de la vallée est presque toujours la bonne réponse.
Une adresse professionnelle et une adresse privée se traitent de la même façon, la seule condition étant l’accès du camion.
Ce qui change entre la vallée de la Durance et l’Ubaye
Le long de la Durance, le département ressemble à la Provence dont il porte le nom : la vallée est large, l’A51 la double, les bourgs se suivent, les ateliers existent. Une machine immobilisée entre Manosque et Sisteron est prise en charge dans des délais ordinaires, et la dépose se règle en une phrase.
Dès qu’on quitte cet axe, le département change de nature. Les routes montent, les communes se réduisent à quelques dizaines d’habitants, et l’hiver ferme des cols entiers. Le détour imposé par une barrière n’est pas de quelques kilomètres mais de plus de cent, puisqu’il faut redescendre toute une vallée pour en remonter une autre. C’est pourquoi la question de l’altitude et de l’état du col est posée avant même celle du kilométrage : elle ne change pas le montant du forfait, elle change le temps de route dans des proportions que rien d’autre n’explique.
A51 : qui intervient sur les voies rapides
L’A51, sur toute sa traversée du département, sont tenues par une seule entreprise, dont le périmètre a été arrêté par le gestionnaire de l’infrastructure. En dehors de ces voies, sur les routes de l’Ubaye, celles des gorges du Verdon et les départementales du plateau de Valensole par exemple, l’enlèvement se demande directement au professionnel retenu.
Savoir sur quelle voie on est suffit à savoir quoi faire, et cela s’apprend avant la panne. Les gestionnaires de voies rapides demandent tous la même chose, et ce n’est pas excessif : quitter la chaussée sans délai.
Le chargement et l’arrimage, dans le détail
Comment une machine reste debout sur cent kilomètres
Il faut d’abord immobiliser la roue avant, ensuite seulement sangler. Faire l’inverse laisserait la machine chercher son équilibre pendant la manœuvre. Ce qui suit un accident est traité à part, sur la page moto accidentée.
Faire chiffrer une intervention dans les Alpes-de-Haute-Provence
Ce que la demande écrite permet
Ce que renvoie la demande écrite est un prix, pas une fourchette, et il vous parvient sans contrepartie. Ce qui est attendu : la commune, la nature du deux-roues, la panne, la façon d’approcher, la destination.
Savoir combien cela coûte ne vous lie en rien. Le formulaire de devis reçoit les demandes de jour comme de nuit.
