Combien coûte un remorquage moto en Dordogne
Une batterie plate se traite en quelques minutes, une distribution cassée ne se traite pas du tout : 75 à 125 € d’un côté, 85 à 140 € de l’autre.
- Deux-roues remis en marche sur place : 75 à 125 €
- Prise en charge et convoyage, prix unique, dix à quinze kilomètres inclus : 85 à 140 €
- Route comptée passé la limite incluse : 1,30 à 1,90 €, et la part de la route recule dans le total sur les grands parcours
- Appel hors des heures d’ouverture : + 40 à 60 %
- Accès qui contrarie l’intervention : 15 à 50 €
Il existe un point, autour de quinze kilomètres, à partir duquel la route se met à compter. Elle vaut alors 1,30 à 1,90 €. Le devis de votre voisin de route ne sera pas le vôtre si vous ne visez pas le même garage, sur 124 kilomètres de territoire.
Ni la saison, ni la météo ne figurent au tarif. Y figurent la nuit, le dimanche et les jours fériés, pour 40 à 60 %, et un point tel que une descente de grotte aménagée, dont le parking ne se vide que par une rampe unique, pour 15 à 50 €.
Aucune de ces bornes ne vous est opposable. Le chiffre qui l’est vous est annoncé avant que le dépanneur ne se mette en route. Les fourchettes du réseau sont commentées sur la page des tarifs.
Cinq exemples chiffrés, du plus simple au plus long
Une batterie à plat à Coulounieix-Chamiers, un matin de semaine
Coulounieix-Chamiers touche Périgueux au sud, sur la rive gauche de l’Isle, à trois kilomètres du centre. Rien ne monte sur le plateau ce jour-là, et le total reste à 75 à 125 €.
Une machine arrêtée au bout d’une allée de propriété, en Périgord noir
L’allée est en gravier profond, bordée de murets, et se termine par une courbe où un porteur ne passe pas. Ce sont les lieux, et eux seuls, qui produisent ce supplément de 15 à 50 €, dit avant tout engagement.
Une casse mécanique à Loubejac, dépose à Périgueux
Soixante et onze kilomètres au sud-est, à la limite du Lot, dans une commune de deux cent soixante-six habitants. Une soustraction suffit : trajet total moins quinze kilomètres, le solde à 1,30 à 1,90 €, plus le forfait de 85 à 140 €. Le coût du kilométrage se voit tout de suite ; celui du trajet de récupération se découvre plus tard.
Un transfert de Bergerac vers un atelier périgourdin
Quarante-deux kilomètres au sud-ouest, dans la vallée de la Dordogne, pour une machine qui attend une pièce que le Bergeracois n’a pas. Le transfert s’impose quand la compétence est spécialisée, sur une injection, un cadre ou une boîte particulière.
Une chute sans gravité vers Sarlat-la-Canéda, un dimanche soir
Cinquante kilomètres au sud-est, en plein Périgord noir, dans une ville où les garages ferment le week-end. Vous pouvez remettre l’enlèvement au matin sans frais. L’intervention immédiate, elle, ajoute 40 à 60 %.
Ce que la géographie de la Dordogne change à une intervention
Quatre pays, quatre bassins
Le Périgord vert au nord, autour de Nontron et de Brantôme ; le blanc au centre, autour de Périgueux ; le pourpre au sud-ouest, autour de Bergerac ; le noir au sud-est, autour de Sarlat-la-Canéda. Ce ne sont pas des appellations touristiques : chacun a ses ateliers, ses habitudes et sa propre logique de dépose.
Neuf mille deux cent vingt-deux kilomètres carrés
C’est la plus grande surface du lot en métropole, et l’une des cinq premières de France. Périgueux et Bergerac, les deux principales villes, sont distantes de quarante-deux kilomètres et n’ont aucune liaison rapide entre elles.
Une seule autoroute, et elle traverse le nord
L’A89 relie Montpon-Ménestérol à Périgueux puis à Terrasson-Lavilledieu, d’ouest en est. Tout le sud du département, Bergerac et Sarlat compris, se parcourt sur des routes ordinaires, souvent encombrées en saison.
Cinq cent trois communes, dix-huit pour cent de part urbaine
Seules Périgueux, Bergerac, Boulazac Isle Manoire et Sarlat-la-Canéda dépassent huit mille habitants. Lavaur en compte quatre-vingt-cinq, Besse cent quarante-huit, Saint-Aubin-de-Nabirat cent soixante, Bouzic cent soixante : le nom seul ne situe pas grand-chose.
Le Périgord noir, le plus éloigné
Loubejac est à soixante et onze kilomètres, Villefranche-du-Périgord à soixante-dix, Florimont-Gaumier et Saint-Aubin-de-Nabirat à soixante-huit. Ce secteur de causses et de vallées encaissées est aussi celui où la circulation d’été rallonge le plus les trajets.
Des vallées qui organisent tout
L’Isle, la Dordogne, la Vézère et la Dronne portent chacune une route principale. Passer d’une vallée à l’autre suppose de franchir un plateau, et deux communes proches à vol d’oiseau peuvent appartenir à deux bassins différents.
Quarante-cinq habitants au kilomètre carré
La densité est faible pour une telle surface, et la population se concentre dans les vallées. Entre deux d’entre elles, sur les plateaux boisés, on croise peu de monde et la couverture mobile est irrégulière.
Cent vingt-quatre kilomètres du nord-ouest au sud-est
Busserolles et Loubejac sont distantes de cent vingt-quatre kilomètres. Le trajet entre les deux traverse les quatre pays, et il ne se fait pas en moins de deux heures.
Où part la moto une fois chargée
Depuis Périgueux, Coulounieix-Chamiers est à trois kilomètres, Chancelade et Trélissac à cinq, Boulazac Isle Manoire à neuf, Sanilhac à dix. Ces trajets restent dans le rayon compris.
Ensuite viennent Bassillac et Auberoche à quatorze kilomètres, Saint-Astier à seize, Brantôme en Périgord à vingt et un, Neuvic à vingt-deux, Ribérac à trente, Nontron à trente-huit, Bergerac à quarante-deux, Prigonrieux à quarante-trois, Terrasson-Lavilledieu à quarante-sept, Montpon-Ménestérol à quarante-huit, Sarlat-la-Canéda à cinquante et La Roche-Chalais à cinquante-deux. Chacun de ces quatre pays a de quoi recevoir une machine.
Une dépose au domicile est parfaitement possible et souvent la moins chère, surtout si l’atelier envisagé se trouve à l’autre bout du département.
Ce qui change entre la vallée de l’Isle et le Périgord noir
Autour de Périgueux, la vallée de l’Isle concentre l’agglomération, l’A89, la voie ferrée et la plupart des ateliers. Coulounieix-Chamiers, Chancelade, Trélissac, Boulazac Isle Manoire et Sanilhac forment un ensemble continu où les temps de trajet sont courts et prévisibles, et Saint-Astier ou Neuvic prolongent cette bande vers l’ouest.
Le Périgord noir fonctionne autrement. Sarlat est à cinquante kilomètres du chef-lieu et n’en dépend pour rien : elle a ses garages et regarde vers le Lot autant que vers Périgueux. Les routes y sont étroites, bordées de murets, et la circulation d’été peut doubler un temps de trajet. Au-delà, vers Villefranche-du-Périgord et Loubejac, on approche des soixante-dix kilomètres, avec des communes de quelques centaines d’habitants. C’est pourquoi le dépanneur demande d’abord le pays, ensuite la commune.
A89 : qui intervient sur les voies rapides
L’A89 et ses bretelles, ainsi que les voies rapides qui la prolongent vers l’est, sont soumises à un régime particulier : le titulaire du marché de la section est seul habilité. Sur les routes du Périgord noir, celles du Bergeracois et les départementales des vallées de la Dronne et de la Vézère, aucun titulaire n’est désigné : l’intervention se demande librement.
Connaître cette distinction évite de perdre du temps à appeler la mauvaise entreprise. Le point d’arrêt est le plus dangereux de la scène. Enfilez le gilet, franchissez la glissière, et éloignez-vous de ce point avant d’appeler.
Le chargement et l’arrimage, dans le détail
Ce que le matériel change au résultat
La montée se fait à la main sur un rail antidérapant, jamais moteur en marche. La roue avant s’engage dans une cale en V, et l’arrimage se fait ensuite en quatre points, deux avant, deux arrière, avec des sangles à cliquet. Le protocole applicable à un deux-roues accidenté est exposé sur la page moto accidentée.
Faire évaluer une intervention en Dordogne
Ce qui se passe après votre demande
Faire chiffrer coûte un appel ou un formulaire, et rien d’autre, quelle que soit votre décision ensuite. L’état du deux-roues compte : une batterie plate et une transmission cassée n’appellent pas la même réponse.
Le prix annoncé est celui qui sera appliqué, sauf si la situation trouvée sur place diffère de la description.
