Combien coûte un remorquage moto en Lot-et-Garonne
Tout se joue sur la roue avant. Si elle tourne encore, le passage se règle 70 à 120 € ; si elle est bloquée, la machine part sur le camion pour 85 à 140 €.
- Deux-roues rendu à la circulation : 70 à 120 €
- Course jusqu’à l’adresse indiquée, dix à quinze kilomètres inclus : 85 à 140 €
- Distance excédant la part comprise : 1,20 à 2 €, et ce que coûte la borne diminue quand elles se multiplient
- Créneau nocturne ou non ouvrable : + 35 à 60 %
- Abords qui compliquent le levage : 10 à 50 €
Une tranche d’une quinzaine de kilomètres est déjà dans le forfait ; c’est seulement ensuite que le décompte commence, à 1,20 à 2 €. Deux appels séparés de quelques minutes, pour la même défaillance, peuvent aboutir à deux montants distincts sur 99 kilomètres d’amplitude.
Aucune majoration n’est liée au nombre d’intervenants mobilisés. Deux le sont à autre chose : 35 à 60 % à l’heure de l’appel, 10 à 50 € à un accès comme une allée de séchoir à tabac, en terre, qui s’enfonce sous le poids d’un essieu.
Ces montants relèvent de l’observation, pas de l’engagement. Demandez un devis : il est calculé pour votre cas et vous êtes libre de le refuser. Un exposé complet du barème attend sur la page des tarifs.
Cinq situations, cinq montants
Une batterie à plat au Passage, un matin de semaine
Quatre kilomètres du centre d’Agen, sur la rive gauche de la Garonne, dans la continuité de la ville. Le dépanneur range son matériel et vous démarrez devant lui. La note est de 70 à 120 €.
Une machine arrêtée au bout d’une allée de séchoir, en terre
L’allée traverse un verger, elle est meuble sur toute sa longueur, et un essieu chargé s’y enfonce dès les premiers mètres. Un plateau a besoin d’espace pour déplier son rail : là où il n’en a pas, le supplément est de 10 à 50 €.
Une casse mécanique à Esclottes, dépose à Agen
Soixante-neuf kilomètres au nord-ouest, en pays de Duras, dans une commune de cent soixante-dix habitants. Le calcul retire d’abord ce qui est offert, une quinzaine de kilomètres, puis applique 1,20 à 2 € au solde, forfait de 85 à 140 € compris. Pensez au retour : la moto réparée devra être reprise, et l’adresse choisie aujourd’hui décide de ce déplacement-là.
Un transfert de Marmande vers un atelier agenais
Cinquante kilomètres au nord-ouest, le long de la Garonne, pour une machine dont la réparation demande un équipement particulier. Ce déplacement se décide sur un critère technique, pas géographique : la compétence ou l’équipement du garage visé.
Une chute sans gravité vers Fumel, un dimanche soir
Quarante-quatre kilomètres au nord-est, tout en haut de la vallée du Lot, dans une ville où les garages ferment le week-end. La majoration de 35 à 60 % se compare à ce que représente une nuit d’immobilisation dans un endroit peu sûr.
Ce que la géographie du Lot-et-Garonne change à une intervention
Deux vallées en croix
La Garonne traverse le département du sud-est au nord-ouest, le Lot vient de l’est et la rejoint à Aiguillon. Les cinq communes de plus de huit mille habitants sont toutes sur l’une ou sur l’autre : Agen, Villeneuve-sur-Lot, Marmande, Tonneins et Le Passage.
Une seule autoroute, dans une seule vallée
L’A62 longe la Garonne et dessert Agen, Aiguillon, Tonneins et Marmande. La vallée du Lot n’a pas d’équivalent : Villeneuve-sur-Lot, Sainte-Livrade-sur-Lot et Fumel s’atteignent par des routes ordinaires.
Hors des vallées, des plateaux lents
Entre les deux rivières et au-delà s’étendent des coteaux, le Pays de Serres au sud-est, l’Albret au sud-ouest et le Duras au nord. Les routes y montent et descendent, et un trajet de trente kilomètres y prend le temps d’un trajet de cinquante en vallée.
Le pays de Duras, le plus éloigné
Esclottes est à soixante-neuf kilomètres, Sainte-Colombe-de-Duras, Villeneuve-de-Duras et Savignac-de-Duras à soixante-huit, Baleyssagues à soixante-six. Ce coin de vignes, à la limite de la Gironde et de la Dordogne, se tourne davantage vers Marmande et vers Bergerac que vers le chef-lieu.
Une couronne agenaise dense
Le Passage et Boé sont à quatre kilomètres, Bon-Encontre à cinq, Foulayronnes et Pont-du-Casse à six, Layrac à neuf : près de trente mille habitants vivent dans un rayon de dix kilomètres autour d’Agen, ce qui n’a pas d’équivalent ailleurs dans le département.
Trois cent dix-neuf communes, soixante-deux habitants au kilomètre carré
La densité est la plus forte des trois départements de ce fichier, mais elle reste modeste. Saint-Astier compte deux cent trois habitants, Baleyssagues cent quatre-vingt-huit, Esclottes cent soixante-dix.
Les vergers, et leurs allées de terre
La vallée du Lot et les coteaux voisins sont couverts de vergers, dont les allées ne sont ni revêtues ni dimensionnées pour un porteur. Une machine arrêtée au bout de l’une d’elles est rejointe à pied, ce qui se dit au moment de l’appel.
Quatre-vingt-dix-neuf kilomètres du nord-est au sud-ouest
Sauveterre-la-Lémance et Saint-Pé-Saint-Simon sont distantes de quatre-vingt-dix-neuf kilomètres. Le trajet entre les deux passe par la croix des vallées, faute d’itinéraire direct.
Où part la moto une fois chargée
Depuis Agen, Le Passage et Boé sont à quatre kilomètres, Bon-Encontre à cinq, Foulayronnes et Pont-du-Casse à six, Layrac à neuf. Tous ces trajets restent dans le rayon compris.
Ensuite viennent Sainte-Livrade-sur-Lot à vingt-trois kilomètres, Nérac et Aiguillon à vingt-quatre, Villeneuve-sur-Lot à vingt-six, Tonneins à trente et un, Fumel à quarante-quatre, Casteljaloux à quarante-cinq, Miramont-de-Guyenne à quarante-huit, Marmande à cinquante et Sainte-Bazeille à cinquante-six. Pour le nord du département, un atelier de Marmande évite une descente complète sur Agen.
Vous pouvez faire déposer la machine chez un proche, dans un garage fermé ou sur un parking privé : la destination n’a pas à être un atelier.
Ce qui change entre la vallée de la Garonne et le pays de Duras
Le long de la Garonne, d’Agen à Marmande, le département est desservi comme une plaine ordinaire : l’A62 double la nationale, les villes se suivent tous les vingt kilomètres, les ateliers sont nombreux et le créneau annoncé tient. La couronne agenaise ajoute une densité que l’on ne retrouve nulle part ailleurs sur le territoire.
Le pays de Duras, au nord, fonctionne à l’écart. Il est à près de soixante-dix kilomètres du chef-lieu, ses communes comptent quelques centaines d’habitants, et ses routes de coteaux ne permettent aucune vitesse. Le premier atelier utile est à Marmande, parfois en Gironde ou en Dordogne. Une intervention y suppose un aller-retour complet, et la destination se décide avant le chargement plutôt qu’après.
A62 : qui intervient sur les voies rapides
L’A62, ses bretelles et les sections à chaussées séparées qui l’accompagnent le long de la Garonne, relèvent d’un agrément qui vaut pour un tronçon donné et pour lui seul. Sur les routes du pays de Duras, celles de l’Albret et les départementales de la vallée du Lot, aucune règle de ce genre ne s’applique et l’appel est libre.
C’est la seule limite à votre liberté de choix, et elle est étroitement délimitée. Se mettre en sécurité, c’est trois gestes et moins d’une minute : gilet, glissière, distance. La moto attendra sans vous.
Le chargement et l’arrimage, dans le détail
Ce que fait le dépanneur quand il arrive
Le rail se déplie, la moto monte à la poussée, la cale reçoit la roue avant. Les quatre sangles à cliquet sont ensuite serrées progressivement et de façon symétrique, pour que la fourche reste comprimée de façon égale. Une intervention après chute obéit à d’autres règles, réunies sur la page moto accidentée.
Faire chiffrer votre demande en Lot-et-Garonne
Comment se demande un devis
Un chiffrage se demande en quelques minutes, et il est gratuit quelle que soit la suite donnée. Dites si la moto est chargée de bagages ou équipée d’un top-case : cela influe sur la façon de la sangler.
Le devis dit ce que vous paierez, et il le dit avant que la moto ne bouge.
