Les prix relevés à Montreuil
Pour une moto immobilisée à Montreuil, comptez 80 à 125 € en intervention sur place et 95 à 135 € en enlèvement. Il comprend l’approche, l’arrimage et les dix à quinze premiers kilomètres ; la distance supplémentaire se compte 1 à 2 € du kilomètre. Ce sont des ordres de grandeur relevés chez les dépanneurs, pas un tarif officiel. Le vôtre vous est annoncé avant l’intervention, et il reste refusable.
Le chiffre définitif se place selon deux paramètres. Il y a l’heure, pour commencer : nuit, samedi, dimanche et jours fériés ajoutent 30 à 60 %. L’accès, ensuite, qui prend à Montreuil une forme bien reconnaissable : une voie des Murs à pêches, étroite, sans trottoir et sans place pour manœuvrer. Ce cas de figure ajoute 10 à 50 € de manutention, le temps d’amener la machine jusqu’au camion.
Une grosse machine ne se facture pas plus cher qu’un scooter à distance égale : le travail est identique. Ce qui varie, c’est la route et l’endroit d’où la moto doit sortir. Tout est expliqué sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce que Montreuil change à une intervention deux-roues
Une ville qui monte, et une machine qu’on ne pousse pas
Le dénivelé entre le bas de la commune et le plateau du haut Montreuil se sent à pied et se sent encore plus avec deux cents kilos à pousser. Une panne survenue en haut d’une rue montante change tout : on ne remonte pas une moto en panne, on la descend, et il faut donc décider dans quel sens l’amener au camion. Dites au téléphone si vous êtes en haut ou en bas, et si la rue monte ou descend depuis l’endroit où vous êtes. Ce détail vaut plusieurs minutes.
Les Murs à pêches et les voies sans trottoir
Le nord-est de la commune a gardé des voies étroites, souvent sans trottoir, bordées de murs et parfois non revêtues. Un plateau y entre difficilement et n’y fait pas demi-tour. Le dépanneur se met alors sur la première voie carrossable et la machine est amenée jusqu’à lui. Le même problème se pose dans les cours d’ateliers et les impasses artisanales dont la commune est pleine : donnez un point de rendez-vous accessible plutôt qu’une adresse exacte, quitte à ce qu’il soit à cent mètres.
Un parc de scooters, et des trajets vers Paris
Montreuil est une commune de navetteurs à deux-roues : le passage par la porte de Montreuil ou la porte de Bagnolet est quotidien pour des milliers de machines, et cela façonne le parc autant que les pannes. Beaucoup de petites cylindrées, beaucoup de kilomètres urbains, beaucoup de démarrages à froid, et donc une usure très différente de celle d’un parc de province. La conséquence pratique est simple : les pannes montreuilloises se ressemblent, et elles se traitent le plus souvent sur place.
Les pannes les plus fréquentes à Montreuil
La batterie est de très loin la première cause d’appel. Sur un trajet de vingt minutes, l’alternateur ne rattrape pas ce que le démarreur a consommé, et après quelques semaines de froid la machine ne démarre plus. Le démarrage assisté règle l’affaire sur place, et il n’y a pas de remorquage à payer.
Viennent ensuite la crevaison, très alimentée par les chantiers et par les bordures, et la panne sèche, presque toujours sur un scooter. La transmission ferme la marche : chaîne cassée sur une moto, courroie rompue sur un scooter, et dans les deux cas la machine ne se déplace plus. Elle part sur plateau. Ce qui peut être réglé sans chargement est détaillé sur la page dépannage moto.
De la chaussée au plateau, dans l’ordre
Rampe pour une machine qui roule, treuil pour une machine bloquée. Une fois dessus, la roue avant est immobilisée par une cale à rail, puis viennent les sangles à cliquet, toujours sur les tés de fourche ou sur les points d’ancrage d’origine, jamais sur une pièce de carrosserie. Deux sangles à l’arrière empêchent le recul. La fourche reste comprimée au minimum utile, ce qui suffit largement sur un trajet urbain. Le cas des machines couchées ou endommagées est traité à part, sur la page moto accidentée.
En pente, le placement du camion change : le dépanneur se met de préférence en aval de la machine, pour que la moto descende vers la rampe et non l’inverse. C’est plus sûr, et c’est nettement moins fatigant pour tout le monde.
A3, A86, périphérique : l’intervention n’y est pas libre
L’A3 borde la commune, l’A86 passe à quelques kilomètres et le boulevard périphérique est juste de l’autre côté de la porte de Montreuil. Sur ces axes, un dépanneur privé n’a pas le droit d’intervenir : c’est l’opérateur désigné du secteur qui vient, appelé par une borne d’appel d’urgence ou par le 112. La règle vaut aussi sur les bretelles d’accès, qui sont pourtant l’endroit où l’on tombe en panne le plus souvent.
Poussez la moto le plus loin possible de la voie de circulation, puis passez derrière la glissière, gilet sur le dos, et attendez l’opérateur agréé. Sur la voirie urbaine et départementale, aucune de ces contraintes ne s’applique.
Ce que vous pouvez faire tout de suite
Premier geste : couper le contact. Deuxième : quitter la chaussée si la machine le permet. Ces deux-là suffisent à écarter l’essentiel du risque pendant les minutes qui suivent.
Une machine couchée hors de la chaussée peut attendre couchée. La relever demande deux personnes, une main sur la selle, une sur le guidon, et un peu de méthode. Gardez le temps qui reste pour la carte grise et pour deux photos de la moto, qui sont votre seule preuve si une rayure apparaît ensuite.
Autour de Montreuil
Cent cinq communes de plus de 8 000 habitants sont à moins de quinze kilomètres. Bagnolet est à 1,8 km, Vincennes à 2 km, Fontenay-sous-Bois à 2,3 km, Romainville à 2,5 km, Les Lilas à 2,9 km, Rosny-sous-Bois à 3 km, Noisy-le-Sec à 3,2 km, Saint-Mandé à 3,3 km, Nogent-sur-Marne à 3,8 km et Le Pré-Saint-Gervais à 3,9 km. Un transfert vers un garage ou une concession de l’est parisien reste donc toujours à l’intérieur des kilomètres compris au forfait. Ce qui coûte du temps ici, ce n’est pas la distance : c’est la circulation et le dénivelé.
