Le prix d’un remorquage de moto à Neuilly-sur-Seine
Les tarifs constatés pour Neuilly-sur-Seine : 90 à 130 € l’intervention sans plateau, 105 à 130 € avec plateau. Ce forfait règle la venue du camion, la mise en place de la moto et une dizaine à une quinzaine de kilomètres ; la distance qui dépasse revient à 1 à 1,80 € du kilomètre. Ces bornes indiquent, elles n’engagent pas. Le montant qui s’appliquera vous est donné au téléphone, avant le déplacement.
La position dans cette fourchette dépend de deux variables. D’abord l’horaire. Une sortie de nuit, de fin de semaine ou de jour férié se majore de 30 à 50 %. Le second point est l’accès, avec une difficulté que les dépanneurs du coin connaissent : une cour d’immeuble ancien, derrière un porche dont la hauteur est limitée. Ce type d’accès se facture 15 à 50 € de manutention, avant même que le chargement ne commence.
Un maxi-scooter se charge exactement comme une sportive, dans la même cale et avec les mêmes sangles. L’écart de prix vient de la distance et de l’endroit. Tout est détaillé sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce que Neuilly change à une intervention deux-roues
L’avenue Charles-de-Gaulle, une voie rapide en pleine ville
L’axe est large, rectiligne, et l’on y roule vite pour une avenue urbaine. Un deux-roues qui s’y arrête se retrouve exposé comme sur une route à quatre voies, avec des contre-allées qui offrent le seul refuge possible. Si la machine se pousse, il faut la sortir de l’axe central avant toute chose, et attendre sur la contre-allée.
Les porches et les cours d’immeubles
La ville est bâtie en immeubles à cour intérieure, dont l’accès se fait par un porche dont la hauteur n’a rien à voir avec celle d’un plateau. Une moto garée dans une de ces cours en ressort à la main, parfois sur plusieurs dizaines de mètres, et c’est ce qui explique la ligne de manutention sur ces adresses.
L’île de la Jatte, et ses deux accès
L’île ne se rejoint que par un nombre très réduit de points, et sa voirie interne est étroite, en partie résidentielle et souvent encombrée. Un camion y entre, mais il ne s’y retourne pas facilement. Dire dès l’appel qu’on est sur l’île, et de quel côté, fait gagner un aller-retour au dépanneur.
Le bois de Boulogne en lisière
La commune s’ouvre à l’ouest sur le bois, dont les allées sont plantées et humides une grande partie de l’année. Feuilles mouillées, gravillons ramenés sur la chaussée, sable des allées cavalières : autant de causes de perte d’adhérence à basse vitesse, dans un endroit où l’on croit justement rouler tranquillement.
Les parkings d’immeubles anciens
Beaucoup de résidences ont creusé un niveau de stationnement bien après leur construction, avec des rampes raides et des virages serrés où un scooter passe et un camion jamais. Le dépanneur travaille alors depuis la rue, la machine étant remontée à la main, et l’opération demande deux personnes dès que la pente est marquée.
Le pont de Neuilly, et la Défense derrière
Au bout de l’avenue, le pont mène directement au quartier d’affaires. Les deux-roues y circulent en flux dense matin et soir, et le pont lui-même n’offre aucun endroit où s’arrêter. Une machine immobilisée dessus doit être poussée jusqu’à l’une des deux rives, et c’est la seule chose à faire avant même d’appeler.
Les pannes les plus fréquentes à Neuilly-sur-Seine
La batterie domine, avec la particularité locale des machines qui dorment en cour ou en sous-sol et ne roulent que quelques kilomètres par jour. Le test sur place suffit à trancher, et il évite le remorquage dans une bonne partie des cas.
Suivent la crevaison et les chutes à basse vitesse en lisière du bois, sur feuilles ou sur sable ramené par les cavaliers. S’y ajoutent, sur l’avenue, les immobilisations qui n’ont rien de mécanique : un rétroviseur touché en circulation dense, et l’on préfère ne pas repartir. La page dépannage moto détaille ce qui se traite au bord de la route.
Un quart d’heure, et la machine est fixée
Ce que voit le propriétaire, c’est une machine qui monte et qui ne bouge plus. Ce qui la tient réellement, c’est une cale à rail sur la roue avant, quatre sangles à cliquet réparties devant et derrière, et une règle qui ne souffre pas d’exception : jamais de sangle sur une pièce d’habillage. Une machine accidentée relève d’une autre marche à suivre, exposée sur la page moto accidentée.
Sur une contre-allée de l’avenue, le dépanneur balise en amont avant de descendre sa rampe : le trafic arrive vite et un plateau à l’arrêt s’y voit tard. Cela allonge l’intervention de quelques minutes et évite un second incident.
RN13, périphérique, A14 : où nous pouvons venir
Le boulevard périphérique tout proche, l’A14 et leurs bretelles nous sont fermés : l’appel s’y fait par borne d’appel d’urgence ou par le 112, et l’opérateur agréé se déplace. L’avenue Charles-de-Gaulle, malgré son gabarit, reste de la voirie ordinaire : nous y intervenons, comme sur les contre-allées, le boulevard du Château, l’île de la Jatte et toutes les rues de la commune.
La moto sur l’accotement, vous de l’autre côté de la glissière, gilet enfilé, et plus rien à faire qu’attendre l’opérateur agréé. Sur toute la voirie ordinaire de la commune, l’intervention est en revanche immédiate.
Deux décisions, et rien de plus
Coupez le contact, et posez-vous la seule question qui vaille : est-ce le bon endroit pour attendre ? Si la réponse est non et que la moto peut être poussée, changez de place. Si elle ne bouge plus, mettez-vous du côté opposé aux véhicules.
Une chute ne s’aggrave pas toute seule, une machine relevée à la va-vite si. Laissez-la couchée si elle est hors du passage ; sinon, deux personnes, une main sur la selle, une sur le guidon. Profitez-en pour sortir la carte grise et photographier la moto.
Autour de Neuilly-sur-Seine
Cent une communes de plus de huit mille habitants sont à moins de quinze kilomètres. Les plus proches sont Courbevoie à 1,4 km, Levallois-Perret à 1,9 km, Puteaux à 2,0 km, La Garenne-Colombes à 2,8 km, Bois-Colombes à 3,2 km, Clichy à 3,5 km, Suresnes à 3,8 km, Asnières-sur-Seine à 4,1 km, Colombes à 4,2 km et Nanterre à 4,8 km. Un transfert vers un garage ou un concessionnaire du secteur tient donc dans les kilomètres compris au forfait, y compris vers Paris intra-muros par la porte Maillot.
