Les tarifs pratiqués à Rennes
Fourchettes relevées à Rennes : 80 à 120 € en intervention sur place, 95 à 140 € pour le forfait de remorquage. Le forfait paie le déplacement et le chargement, dix à quinze kilomètres inclus. Passé cette distance, comptez 1,20 à 2 € du kilomètre. Ces chiffres servent à situer l’ordre de grandeur. Le montant exact est annoncé avant le départ du plateau, et vous pouvez dire non sans que cela coûte quoi que ce soit.
Le montant se place dans la fourchette selon deux critères. Le moment, d’abord : une intervention de nuit, de week-end ou de jour férié est majorée de 35 à 60 %. Et surtout l’accès, qui à Rennes prend une forme particulière : une ruelle du centre médiéval, où la moto doit être poussée jusqu’à la première place accessible. Il faut y ajouter 10 à 50 € de manutention : la machine ne monte pas directement sur le plateau, il faut d’abord l’amener jusqu’à lui.
La taille de la machine change moins de choses qu’on ne le pense : scooter, roadster ou trail équipé se calent tous sur le rail de la même manière. Le prix, lui, suit la distance et l’accès. Le détail se lit sur la page prix d’un remorquage moto.
Les contraintes propres à Rennes
Pas de rails, mais des pavés
Le centre historique, autour des rues du Chapitre, de la place Sainte-Anne et des maisons à pans de bois, est pavé et largement piéton. Mouillé, ce pavé est glissant, et l’on y tombe à basse vitesse, souvent au moment de poser le pied ou de manœuvrer. À l’arrêt, un joint disjoint laisse s’enfoncer une béquille latérale : garez la machine roue braquée contre le trottoir, ou posez le patin sur une plaque.
La rocade, et la frontière qu’elle trace
La rocade rennaise ceinture la ville et concentre la circulation de transit. Elle est classée voie express : une moto en panne dessus et la même moto en panne sur l’avenue qui la longe ne relèvent pas des mêmes intervenants. Sur la rocade, il faut une borne d’appel d’urgence ou le 112 ; en dessous, c’est notre réseau. C’est la première question qu’on vous posera au téléphone.
La pluie, et les machines qui dorment dehors
Le climat breton n’abîme pas les motos par ses températures mais par son humidité continue. Cosses oxydées, connecteurs qui prennent l’eau, chaînes qui rouillent entre deux entretiens : une bonne part des pannes rennaises que l’on croit sérieuses ne sont qu’un contact corrodé, et se règlent au bord de la route.
Une ville étudiante, et son parc de deux-roues
Rennes compte une population étudiante importante, et avec elle beaucoup de scooters 50 et de 125 d’occasion, immobilisés pendant les vacances puis remis en route d’un coup. Batteries à plat, pneus vieillis et pannes sèches y sont les appels les plus fréquents à chaque rentrée, et ils se traitent presque toujours sur place.
Le stationnement en résidence, et la machine à sortir
Beaucoup de deux-roues rennais dorment dans une cour d’immeuble, un local commun ou un parking couvert dont la rampe et la hauteur libre interdisent tout camion. La machine est alors sortie à la main jusqu’au premier point où le plateau peut se mettre, souvent à deux, et parfois avec un seuil ou une marche à franchir. Précisez le niveau, la présence d’une rampe et la distance à parcourir dès l’appel : c’est ce qui décide du nombre de personnes envoyées, et c’est aussi ce que couvre le supplément de manutention.
Les pannes les plus fréquentes à Rennes
La batterie domine, pour les deux raisons ci-dessus : humidité et longues immobilisations. Un démarrage assisté suffit dans l’immense majorité des cas, et si la panne revient en deux jours, c’est la charge qu’il faut faire vérifier.
La crevaison suit, puis la panne sèche sur les petites cylindrées, et enfin la chaîne, qui n’admet aucune improvisation : si elle a cassé ou s’est enroulée, la machine ne doit pas être poussée et part sur plateau. Le détail figure sur la page dépannage moto.
Le chargement, geste par geste
Le chargement commence par la roue avant : elle vient se loger dans une cale à rail qui tient la machine debout, une fois celle-ci montée par la rampe ou tirée au treuil. Le sanglage se fait aux sangles à cliquet, sur les tés de fourche ou sur les ancrages prévus par le constructeur, avec une paire supplémentaire pour tenir l’arrière. Ni carénage, ni levier, ni rétroviseur ne portent quoi que ce soit, et la compression de fourche s’arrête là où la moto est plaquée, pas au-delà.
Sur pavé mouillé, le camion se place sur une portion lisse et plane avant de poser la rampe : c’est une minute de plus, et une machine qui monte sans déraper. C’est aussi le premier point à vérifier quand vous appelez, quel que soit le prestataire.
Rocade N136, N137, N157 : l’intervention n’y est pas libre
La rocade N136, la N137 vers Nantes et Saint-Malo, la N157 vers Laval et la N12 vers Saint-Brieuc sont classées voie express. Un dépanneur privé n’a pas le droit d’y intervenir : seul l’opérateur désigné du tronçon le peut, appelé par une borne d’appel d’urgence ou par le 112.
Sortez la moto de la chaussée si vous le pouvez, mettez le gilet, et restez derrière la glissière le temps de l’attente. Partout ailleurs, boulevards, quais de la Vilaine, départementales d’Ille-et-Vilaine, parkings et copropriétés, l’intervention est libre et c’est notre réseau qui se déplace.
Pendant que le plateau fait route
Premier geste : couper le contact. Sur pavé, glissez une plaque sous le patin de béquille. Ne relevez pas seul une moto couchée : à deux, en poussant sur la selle et sur le guidon, une fois seulement hors de la circulation.
Sous la pluie, mettez-vous à l’abri sans cesser d’être visible depuis la chaussée. Ayez la carte grise sur vous, et photographiez la moto sous deux angles avant qu’elle ne monte sur le plateau.
Autour de Rennes
Douze communes de plus de 8 000 habitants sont à moins de quinze kilomètres du centre : Saint-Grégoire (4,9 km), Saint-Jacques-de-la-Lande (5 km), Cesson-Sévigné (7,1 km), Chantepie (7,1 km), Noyal-Châtillon-sur-Seiche (7,3 km), Pacé (7,6 km), Le Rheu (7,7 km), Betton (7,7 km), Chartres-de-Bretagne (8 km) et Thorigné-Fouillard (8,6 km). Toutes sont dans les kilomètres compris au forfait ; au-delà, la distance est chiffrée au kilomètre et annoncée avant le départ.
