Quel tarif attendre à Saint-Nazaire
Le sur-place se situe à Saint-Nazaire dans une fourchette de 80 à 120 €, le forfait de remorquage dans une fourchette de 95 à 135 €. Sont réglés par ce forfait : le trajet du plateau, le chargement et dix à quinze kilomètres. Le kilomètre au-delà se facture 1 à 2 €. Ce ne sont pas des prix affichés mais des relevés. Celui qui vous sera annoncé le sera avant le départ du plateau, et vous restez maître de la suite.
Deux éléments seulement déplacent le curseur dans cette fourchette. L’un est le créneau horaire : nuit, week-end et jours fériés se majorent de 30 à 60 %. Vient ensuite l’accès, dont la version locale est celle-ci : une zone portuaire à barrières, dont l’accès se demande avant même de venir. Il faut prévoir 10 à 50 € de manutention, le camion ne pouvant pas se mettre au contact.
La facture ne distingue pas les cylindrées : elle distingue les distances et les endroits difficiles. Le chargement, lui, ne change pas. La grille détaillée est sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce que Saint-Nazaire change à une intervention deux-roues
Le pont, et le vent qui le ferme
C’est la particularité la plus concrète de la commune. Le pont de Saint-Nazaire est haut, long, entièrement exposé, et sa circulation est régulièrement restreinte aux deux-roues par vent fort. Une moto qui tombe en panne à l’approche de l’ouvrage un jour de coup de vent ne repartira pas par là, et le détour par Nantes représente une soixantaine de kilomètres. C’est à dire dès l’appel.
Des emprises portuaires où l’on n’entre pas librement
Les chantiers, les terminaux et les zones industrielles occupent une part considérable du territoire, avec des accès contrôlés, des badges et des horaires. Une machine immobilisée à l’intérieur d’une de ces emprises ne se rejoint pas sans autorisation préalable : c’est une démarche à engager avant même d’appeler un dépanneur, sous peine de déplacement inutile.
Le front de mer, le sel et le sable
Le littoral est exposé plein ouest, du boulevard de mer jusqu’à Saint-Marc. Le sel corrode, et le sable poussé par le vent se dépose sur la chaussée en fine pellicule, en particulier après un coup de vent. Cette pellicule est presque invisible et parfaitement traître pour une roue avant, à l’entrée d’un virage ou sur un rond-point.
Une ville reconstruite, aux rues larges
Le centre a été rebâti après-guerre sur un plan orthogonal, avec de larges avenues et un stationnement abondant. C’est une bonne nouvelle pour une intervention : un plateau s’y gare sans difficulté et travaille au contact. Le contraste est net avec les vieux centres du reste de ce lot.
Un parc d’ouvriers et de navetteurs
Les horaires postés des grandes entreprises du secteur produisent un usage intensif du deux-roues, à des heures décalées, y compris la nuit et le week-end. Cela explique une part inhabituelle d’appels en dehors des heures ouvrables, et la majoration de nuit y est donc plus souvent appliquée qu’ailleurs.
La station balnéaire à côté
Pornichet est à 6,6 km et La Baule à 9,4 km : l’été, la circulation de tout le secteur se règle sur le littoral, et les axes qui y mènent saturent. Un appel depuis le front de mer un samedi d’août n’a pas le même délai qu’un appel depuis le centre un mardi de novembre, à distance pourtant égale.
Les pannes les plus fréquentes à Saint-Nazaire
La batterie et les problèmes de contact électrique arrivent en tête, l’air marin jouant ici le même rôle que sur toute la façade. Le test se fait sur place et évite le remorquage dans une bonne partie des cas.
Viennent ensuite les chutes sur chaussée sableuse près du front de mer, et la crevaison, favorisée par les abords des zones industrielles où traîne régulièrement de la ferraille. Ce qui se traite sans chargement est décrit sur la page dépannage moto.
Comment la moto est fixée sur le camion
Une fois sur le plateau, la moto n’a plus besoin de personne : sa roue avant est prise dans une cale à rail. Le dépanneur tend alors ses sangles à cliquet sur les tés de fourche, puis deux sangles à l’arrière pour empêcher la machine de reculer. La fourche n’est comprimée qu’au minimum utile, et rien ne touche l’habillage. Si la machine est accidentée, la méthode change et se trouve sur la page moto accidentée.
Sur le front de mer par vent fort, le camion se place pour faire écran avant même de descendre la rampe. C’est une précaution qui paraît excessive tant qu’on n’a pas vu une machine se coucher sur un plateau à l’arrêt.
Le pont, la N171 et la N471 : ce qui est possible
Le pont de Saint-Nazaire et les sections de voie express des N171 et N471 suivent le régime autoroutier : un dépanneur privé n’y intervient pas. Borne d’appel d’urgence ou 112, et c’est l’opérateur agréé qui se déplace. Sur les boulevards, les quais ouverts et l’ensemble de la voirie communale, l’intervention est libre.
Poussez la machine le plus loin possible du trafic si elle roule encore, enfilez un gilet et attendez de l’autre côté de la glissière, jamais à côté de la moto. Sur la voirie ordinaire, l’intervention n’est soumise à aucune de ces contraintes.
Pendant que le dépanneur fait route
Contact coupé. Puis, la machine roulant encore librement, poussez-la jusqu’à un trottoir large ou une rue perpendiculaire. Un deux-roues à l’arrêt sur la chaussée est bien plus difficile à voir qu’une voiture.
Relever une moto seul coûte plus cher que la panne dans un cas sur deux. Si elle ne gêne rien, laissez-la ; si elle gêne, faites-le à deux avec une main sur la selle et une sur le guidon. Le temps qui reste sert à la carte grise et aux photos.
Autour de Saint-Nazaire
Six communes de plus de huit mille habitants sont à moins de quinze kilomètres : Trignac à 4,6 km, Pornichet à 6,6 km, Saint-Brevin-les-Pins à 7,4 km, La Baule-Escoublac à 9,4 km, Donges à 14,3 km et Guérande à 14,7 km. Toutes tiennent dans les kilomètres compris au forfait, à une réserve près et elle est importante : Saint-Brevin est sur l’autre rive, et l’on n’y va que par le pont. Si celui-ci est restreint ou fermé, le trajet devient un détour par Nantes, soit une soixantaine de kilomètres, et le montant change en conséquence. Il vous est annoncé avant le départ.
