Combien coûte un remorquage moto en Vendée
Le prix est arrêté avant le premier kilomètre du dépanneur. Il vaut 75 à 120 € quand la moto reste sur ses roues et 85 à 140 € quand elle monte sur le plateau.
- Mécanique remise en état de rouler : 75 à 120 €
- Course complète jusqu’au réparateur, dix à quinze kilomètres inclus : 85 à 140 €
- Trajet facturé après le rayon offert : 1,20 à 2 €, avec un compte qui s’adoucit dès la sortie du département
- Créneau de nuit ou de fin de semaine : + 35 à 60 %
- Configuration des lieux défavorable : 10 à 50 €
Rien ne se compte tant que la dépose reste dans le rayon de base. Passé celui-ci, le tarif est de 1,20 à 2 €. Deux machines arrêtées le même jour pour la même raison ne produisent pas la même note : l’écart vient des 147 kilomètres qui séparent les extrêmes.
Il n’existe pas de ligne « urgence » ni de ligne « week-end majoré deux fois ». Il existe 35 à 60 % pour la nuit et les fériés, et 10 à 50 € quand la moto gît dans un parking de camping-cars saturé en saison, où le camion n’entre ni ne ressort.
Ces fourchettes donnent la mesure d’un marché, elles ne fixent pas votre note. Le devis gratuit le fait, et il précède l’intervention. L’ensemble des montants du réseau figure sur la page des tarifs.
Cinq pannes ordinaires et leur facture
Une batterie à plat au Poiré-sur-Vie, un matin de semaine
Treize kilomètres au nord-ouest de La Roche-sur-Yon, dans une commune de huit mille six cent quarante-neuf habitants. L’affaire se termine sur l’accotement, pour 75 à 120 €, et la machine reprend la route.
Une machine arrêtée sur un parking de camping-cars, en août
Les emplacements sont pleins jusqu’à l’allée centrale, la sortie est unique, et un porteur n’entre ni ne ressort tant que rien ne bouge. La moto doit être remontée jusqu’à la chaussée, opération chiffrée 10 à 50 € et annoncée d’avance.
Une casse mécanique à Benet, dépose à La Roche-sur-Yon
Soixante-dix kilomètres au sud-est, à la limite des Deux-Sèvres, dans le marais mouillé. Après déduction de la quinzaine incluse, la route restante se facture 1,20 à 2 €, à ajouter aux 85 à 140 € du forfait. La question n’est pas seulement le coût du transport, mais le trajet que vous ferez pour récupérer la machine une fois réparée.
Un transfert des Sables-d’Olonne vers un atelier yonnais
Trente et un kilomètres au sud-ouest, pour une machine dont la réparation demande un équipement que le littoral n’a pas. Un atelier plus loin mais capable de terminer le travail coûte moins cher, au total, qu’un atelier proche qui renvoie.
Une chute sans gravité vers Saint-Jean-de-Monts, un dimanche soir
Cinquante et un kilomètres au nord-ouest, sur la côte, où les garages ferment le week-end même en saison. Si la moto est à l’abri, attendez le lendemain. Si elle ne l’est pas, la majoration de 35 à 60 % se discute mal.
Ce que la géographie de la Vendée change à une intervention
Quatorze villes, aucune capitale
La Roche-sur-Yon compte cinquante-quatre mille huit cent quarante-neuf habitants, Les Sables-d’Olonne quarante-neuf mille six cent trois, Challans vingt-deux mille neuf cent quarante-trois, Montaigu-Vendée vingt et un mille cent trente-quatre, Les Herbiers seize mille cinq cent vingt et un. Aucune ne domine, et chacune a ses garages.
Un atelier est rarement loin
C’est la conséquence heureuse de cette répartition : où que vous soyez, une ville de plus de huit mille habitants est généralement à moins de vingt kilomètres. La difficulté est inverse, puisque aucune destination ne s’impose d’elle-même.
Deux autoroutes qui se croisent au nord
L’A83 relie Nantes à Niort en passant par Montaigu-Vendée et Fontenay-le-Comte, l’A87 descend de Nantes vers La Roche-sur-Yon. Le littoral, lui, n’est desservi que par des routes ordinaires, saturées en juillet et en août.
Le littoral, en saison, double les temps de trajet
De Saint-Jean-de-Monts à Talmont-Saint-Hilaire, la fréquentation d’été sature les axes d’accès et les traversées de bourgs. Un créneau annoncé en août n’est pas celui de novembre, et cela se dit franchement.
Noirmoutier, reliée par un pont
L’île est à soixante-dix-sept kilomètres du chef-lieu et accessible par le pont depuis La Barre-de-Monts, ce qui la rend joignable comme n’importe quelle commune du continent. L’Épine, La Guérinière et Barbâtre sont à soixante-dix, soixante-treize et soixante-quatre kilomètres.
L’Île-d’Yeu, à laquelle aucune route ne mène
Elle n’est reliée que par bateau, depuis Fromentine. Une machine immobilisée sur l’île en repart par le bac, ce qui se prépare avec la compagnie et ne relève pas d’une intervention en urgence. Il faut le savoir avant d’appeler.
Le marais poitevin, au sud-est
Benet est à soixante-dix kilomètres, Le Mazeau à soixante-huit, Damvix et Bouillé-Courdault à soixante-quatre. Les routes y suivent des levées bordées de fossés, sans accotement, et un camion n’y trouve pas d’endroit pour se retourner.
Cent quarante-sept kilomètres du sud-est au nord-ouest
Benet et Noirmoutier-en-l’Île sont distantes de cent quarante-sept kilomètres, la plus grande étendue du lot après la Guyane. Les deux extrémités n’ont aucun rapport l’une avec l’autre.
Où part la moto une fois chargée
Depuis La Roche-sur-Yon, Le Poiré-sur-Vie est à treize kilomètres, Aizenay à dix-huit. Ces trajets sortent du rayon compris, mais de peu.
Ensuite viennent Talmont-Saint-Hilaire à vingt-sept kilomètres, Chantonnay à vingt-huit, Les Sables-d’Olonne et Luçon à trente et un, Montaigu-Vendée à trente-six, Challans et Les Herbiers à trente-sept, Saint-Gilles-Croix-de-Vie à trente-neuf, Saint-Hilaire-de-Riez à quarante-quatre, Sallertaine et Sèvremont à quarante-sept, Mortagne-sur-Sèvre et Saint-Jean-de-Monts à cinquante et un, Fontenay-le-Comte à cinquante-trois, Beauvoir-sur-Mer à cinquante-six, Benet à soixante-dix et Noirmoutier-en-l’Île à soixante-dix-sept. Le choix est large, et c’est précisément ce qui demande d’être tranché.
Si l’atelier est fermé au moment de l’enlèvement, la machine peut être déposée devant, à condition que l’endroit soit sûr et que vous l’ayez accepté.
Ce qui change entre l’intérieur et le littoral nord-ouest
À l’intérieur, de La Roche-sur-Yon aux Herbiers et à Montaigu-Vendée, le département est industriel et bien relié : l’A87 et l’A83 desservent l’essentiel, les villes moyennes s’enchaînent, et les ateliers ne manquent pas. Une machine immobilisée dans ce secteur trouve une destination à moins de vingt kilomètres, quelle que soit la saison.
Sur le littoral nord-ouest, de Saint-Jean-de-Monts à Noirmoutier, la logique change deux fois par an. Hors saison, les routes sont vides et les trajets rapides ; en juillet et en août, les mêmes axes sont saturés et une distance de vingt kilomètres peut demander une heure. Les îles ajoutent leur propre contrainte : Noirmoutier est joignable par le pont, l’Île-d’Yeu ne l’est pas du tout par la route. Ces deux données changent la façon d’annoncer un créneau, et elles sont dites avant que le camion ne parte.
A83, A87 : qui intervient sur les voies rapides
L’A83 et l’A87, ainsi que leurs bretelles, imposent le recours au dépanneur agréé, dont le nom dépend du point kilométrique. les routes du littoral, celles du marais poitevin et les départementales du bocage vendéen relèvent du droit commun : vous appelez, on vient.
Cette frontière est purement réglementaire et ne dit rien de la qualité du travail fourni de part et d’autre. La moto peut rester où elle est, vous non. Gilet, passage derrière la glissière, éloignement : ces trois gestes se font avant tout le reste.
Le chargement et l’arrimage, dans le détail
Ce que voit un motard pendant l’opération
Une moto ne se tracte pas roues au sol, on la charge. Rail, cale de roue, quatre sangles à cliquet sur les tés de fourche et le cadre : le protocole ne varie pas d’un enlèvement à l’autre. Si la machine ne tient plus debout seule, voyez la page moto accidentée.
Connaître le prix avant de décider, en Vendée
Le devis, première étape
Une demande de devis prend moins de temps qu’une recherche de garage : décrivez le lieu, l’état du deux-roues et la destination souhaitée. Précisez si la machine est sur la chaussée, sur un accotement, dans un fossé ou dans une cour fermée : cela change l’approche.
Le créneau et le montant vous parviennent ensemble, ce qui permet de décider en une fois.
