Ce que coûte un enlèvement sur plateau à Amiens
Les tarifs pratiqués sur la zone de Amiens s’échelonnent de 75 à 120 € sur place, et de 85 à 140 € pour un chargement sur plateau. Ce forfait paie la venue du camion, la mise sur plateau et une dizaine à une quinzaine de kilomètres ; au-delà, le kilomètre est compté 1,20 à 2 €. Ces bornes servent à se repérer avant d’appeler. Le prix réel vous est donné ensuite, avant toute intervention, et il n’a rien d’obligatoire.
Il reste à savoir où l’on se situe dans cette fourchette : deux éléments le décident. Le moment compte en premier : entre 18 h et 8 h, comme les week-ends et les fériés, la majoration constatée est de 35 à 60 %. Et l’accès, dont la version locale est celle-ci : trente kilomètres d’approche, faute de dépanneur plus près. Ce cas de figure ajoute 10 à 50 € de manutention, le temps d’amener la machine jusqu’au camion.
Charger un scooter ou charger une grosse routière demande le même geste et le même quart d’heure. La différence de prix vient de la distance et de l’endroit, jamais de la machine. Le détail est sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce qu’Amiens change à une intervention deux-roues
Le vide autour de la ville, et ce qu’il implique
Dans une métropole, un dépanneur est presque toujours à quelques kilomètres. Ici, l’agglomération est bien pourvue mais elle s’arrête net : au-delà, on est en rase campagne, sur des départementales, et le premier professionnel équipé peut être à vingt ou trente kilomètres. Une panne en ville se traite donc comme partout ; une panne à quinze kilomètres sur une route de la Somme demande de donner un repère précis, un village, un croisement, un point kilométrique, parce que l’adresse n’existe pas.
L’eau partout : Saint-Leu, les canaux, les hortillonnages
Amiens est traversée par la Somme et par un réseau de bras et de canaux. Le quartier Saint-Leu et ses abords sont faits de rues étroites, de petits ponts et de quais, parfois pavés, presque toujours sans place pour un camion. À l’est, les hortillonnages sont un maillage de jardins et de chemins d’eau totalement inaccessible à un véhicule lourd. Une machine immobilisée dans ce périmètre est amenée jusqu’à la première voie carrossable, et c’est cette partie-là qui prend du temps.
Une ville plate, et des vents de plaine
Le relief est faible, ce qui simplifie beaucoup : pousser une machine en panne reste possible presque partout, y compris sur cent mètres. En revanche, les grands boulevards et les axes de sortie sont exposés au vent de plaine, et une moto garée sur béquille latérale y bascule plus facilement qu’on ne le croit. Le réflexe est le même que sur la côte : roue braquée contre le trottoir, et quelque chose de rigide sous le patin si le sol est meuble.
Les pannes les plus fréquentes à Amiens
La batterie domine, entre l’humidité picarde et les trajets courts. Le démarrage assisté se fait sur place et suffit dans la plupart des cas ; si la panne revient au bout de deux jours, c’est le circuit de charge qu’il faut faire vérifier.
La crevaison suit, favorisée en ville par les pavés et les bordures, et sur les routes de la Somme par les gravillons et les débris agricoles. Viennent ensuite la panne sèche, plus fréquente qu’en métropole parce que les stations s’espacent dès qu’on sort, et la chaîne, qui impose le plateau. Une particularité locale mérite d’être signalée : en période de récolte, les routes de la Somme se couvrent de terre entraînée par les engins agricoles, et cette terre devient une patinoire dès la première pluie. C’est la cause de chute la plus sous-estimée du département. Le reste est sur la page dépannage moto.
L’arrimage, et pourquoi il ne s’improvise pas
Montée par la rampe ou tirée au treuil, la machine finit toujours de la même façon : roue avant dans une cale à rail, puis quatre sangles à cliquet, deux à l’avant sur les tés de fourche, deux à l’arrière contre le recul. Le geste qui distingue un bon arrimage d’un mauvais, c’est la compression de la fourche : au minimum utile, jamais à fond. Pour une machine accidentée, la marche à suivre est détaillée sur la page moto accidentée.
Sur une route de campagne, une étape s’ajoute avant tout le reste : sécuriser les lieux. Le camion se place en amont de la machine, feux allumés, pour protéger la zone de travail des véhicules qui arrivent vite et voient tard.
A16, A29, rocade : l’intervention n’y est pas libre
L’A16 vers Paris et Boulogne, l’A29 vers Rouen et Saint-Quentin et la rocade qui contourne l’agglomération encadrent la ville. Sur ces axes, un dépanneur privé ne peut pas intervenir : l’appel se fait par borne d’appel d’urgence ou par le 112, et c’est l’opérateur agréé du secteur qui vient. Sur les départementales de la Somme et sur toute la voirie communale, l’intervention est libre.
Machine sur l’accotement si c’est possible, motard derrière la glissière dans tous les cas, gilet visible. On ne se met jamais entre un deux-roues arrêté et le trafic. Partout ailleurs sur la commune, notre réseau intervient normalement.
À faire dès que l’appel est passé
Premier geste : couper le contact. Deuxième : quitter la chaussée si la machine le permet. Ces deux-là suffisent à écarter l’essentiel du risque pendant les minutes qui suivent.
Laissez une machine couchée là où elle est si elle ne gêne rien, et ne la relevez à deux que si c’est indispensable, une main sur la selle, une sur le guidon. Profitez de l’attente pour sortir la carte grise et prendre deux photos de la moto avant chargement.
Autour d’Amiens
C’est ici que la géographie se distingue vraiment du reste du lot : aucune commune de plus de 8 000 habitants dans un rayon de quinze kilomètres. La première est Albert, à 28,7 km, puis Abbeville à 40 km, Beauvais à 52,7 km, Arras à 55,4 km et Clermont à 58,6 km. Un transfert à l’intérieur de l’agglomération reste dans les kilomètres compris au forfait, mais dès qu’il s’agit de rejoindre une autre ville, le kilomètre supplémentaire commence à compter, et il vaut mieux le savoir avant d’appeler. Pour une machine à rapatrier loin, mieux vaut passer par un transport planifié et chiffré à l’avance que par une intervention d’urgence.
