Remorquage moto Cergy : le prix
Une remise en route au bord de la route se règle à Cergy entre 80 et 125 € ; l’enlèvement sur plateau, entre 95 et 135 €. Ce prix inclut l’approche, la mise sur plateau et un rayon d’une quinzaine de kilomètres. Chaque kilomètre en plus coûte 1 à 2 €. Rien là-dedans ne tient lieu de devis. Le montant qui vous concerne vous est communiqué avant que le camion ne bouge, et le refus ne coûte rien.
Ce qui fait monter ou descendre le chiffre se résume à deux points. Il y a le moment de l’appel : de 18 h au lendemain 8 h, week-ends et fériés compris, on relève 30 à 60 % en plus. Vient ensuite l’accès, dont la version locale est celle-ci : une dalle de préfecture, dont les voies de desserte s’enroulent sous le niveau piéton. Comptez 10 à 50 € de plus pour la manutention, qui demande du temps et parfois deux paires de bras.
Deux motos que tout oppose se chargent de la même manière et dans le même quart d’heure. Le prix, lui, dépend du trajet et de l’accès. Le détail figure sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce que Cergy change à une intervention deux-roues
Une ville où l’adresse ne se devine pas
Les quartiers de Cergy portent des noms qui ne figurent pas toujours sur les plans embarqués, et les numéros suivent parfois une logique de bâtiment plutôt que de rue. Le dépanneur ne cherche donc pas une adresse mais un point de rendez-vous : un parking, un giratoire, une entrée nommée. Donner ce repère d’emblée est ce qui fait le plus gagner de temps sur cette commune.
La dalle de la préfecture, et ce qui passe dessous
Le quartier administratif est construit sur plusieurs niveaux, avec des voies de desserte qui s’enroulent sous le niveau piéton. Un plateau y circule mal, et les hauteurs libres sont limitées. Une machine immobilisée dans ces sous-niveaux se sort presque toujours à la main jusqu’à une aire de chargement, ce qui explique le supplément de manutention.
L’Oise, et le petit nombre de ponts
La rivière fait une large boucle autour de la ville et ne se franchit qu’à quelques ouvrages. Une adresse à Cergy et une adresse à Conflans ou à Andrésy, distantes de cinq ou six kilomètres, imposent de passer par un pont précis, souvent chargé. C’est utile à dire, surtout si le garage de destination est de l’autre côté.
Des axes rapides au milieu de la ville
L’A15 se termine ici et la D14 traverse l’agglomération avec un gabarit de voie express. Ces axes sont bordés de giratoires et de bretelles où les vitesses restent élevées : une moto arrêtée y est très mal placée. Si elle roule encore, il vaut mieux la sortir sur la première desserte avant d’appeler.
Un parc de petites cylindrées
La présence universitaire et la structure de l’agglomération donnent à Cergy une proportion inhabituelle de 50 et de 125, souvent anciens et achetés d’occasion. Ce parc tombe en panne différemment d’un parc de grosses machines : moins de casse mécanique, beaucoup plus d’entretien reporté, transmissions fatiguées et pneus usés au-delà du raisonnable. Le dépanneur le sait et commence par les vérifications qui coûtent le moins cher.
Les pannes les plus fréquentes à Cergy
Le pneu et la crevaison arrivent en tête, en partie à cause des kilomètres parcourus sur les axes rapides de l’agglomération, en partie à cause des accotements graveleux des giratoires. Selon l’état du flanc, la réparation se fait sur place ou la machine part.
Viennent ensuite la batterie, sur des machines qui dorment souvent en extérieur faute de box, et les pannes sèches sur les petites cylindrées, plus fréquentes qu’ailleurs parce que les distances internes trompent : on croit rouler en ville et on fait quinze kilomètres. Voir la page dépannage moto pour ce qui se règle au bord de la route.
La mise sur plateau d’un deux-roues
La roue avant d’abord, dans une cale à rail : c’est elle qui fait tout le travail de maintien. Les sangles à cliquet viennent après, sur les tés de fourche ou sur les anneaux du constructeur, plus deux sangles arrière. La compression de la fourche reste modérée, ce qui protège les joints sur les pavés et les ralentisseurs. Le cas d’une moto endommagée est traité séparément sur la page moto accidentée.
Quand la machine est en sous-niveau, tout commence par la recherche d’une aire de chargement praticable. Le dépanneur y amène la moto à la main, et le geste décrit ci-dessus ne vient qu’après.
A15 et D14 : où l’intervention n’est pas libre
Sur l’A15, un dépanneur privé n’intervient pas : borne d’appel d’urgence ou 112, et c’est l’opérateur agréé qui vient. Les sections de la D14 aménagées en voie express relèvent du même régime. Sur les boulevards urbains, les dessertes de quartier et l’ensemble de la voirie communale, l’intervention se fait normalement, de jour comme de nuit.
Garez la machine aussi loin que possible du flot, enfilez votre gilet, et attendez derrière la glissière sans jamais revenir vers la moto. Sur la voirie urbaine et départementale, l’intervention se fait sans aucune de ces contraintes.
Les minutes qui précèdent l’arrivée du camion
Le premier geste est de couper le contact, le second de choisir où attendre. Ces deux-là écartent presque tout le risque des minutes qui suivent. Le reste, papiers et photos, peut venir après.
La règle, quand une moto est tombée : si elle ne gêne pas, on n’y touche pas. Si elle gêne, on la relève à deux, en s’appuyant sur la selle et le guidon et sur rien d’autre. L’attente sert ensuite à réunir la carte grise et deux photos de la machine.
Autour de Cergy
Trente-deux communes de plus de huit mille habitants sont à moins de quinze kilomètres, et l’agglomération forme un ensemble continu : Vauréal à 1,7 km, Jouy-le-Moutier à 2,9 km, Osny à 3,5 km, Pontoise à 4,1 km, Éragny-sur-Oise à 4,3 km, Conflans-Sainte-Honorine à 5,6 km, Saint-Ouen-l’Aumône à 6,2 km, Andrésy à 6,6 km. Un transfert vers un garage de Cergy-Pontoise tient donc dans les kilomètres compris au forfait. Le calcul change pour un rapatriement vers Paris ou vers l’ouest des Yvelines : ce sont alors des kilomètres supplémentaires, chiffrés avant le départ.
