Combien coûte un dépannage moto à Colombes
Sur cette zone, les dépanneurs annoncent 90 à 130 € pour une intervention sur place et 105 à 130 € pour le forfait de prise en charge. Ce forfait règle la venue du plateau et le chargement, kilomètres compris jusqu’à une quinzaine. Ensuite, 1 à 1,80 € chaque kilomètre. Rien n’est engagé à ce stade : vous recevez un montant chiffré avant que quiconque ne se déplace, et vous décidez ensuite.
Ce qui fait la différence entre le bas et le haut de la fourchette tient en deux points. Le créneau horaire, en premier : de 18 h à 8 h, le week-end et les jours fériés, la majoration relevée va de 30 à 50 %. Et l’accès, dont la version locale est celle-ci : un passage sous voie ferrée trop bas, qui oblige le camion à un détour de plusieurs kilomètres. Cet accès ajoute 15 à 50 € : il faut amener la machine au camion avant de pouvoir la sangler.
Un scooter ne coûte pas moins cher à charger qu’un trail équipé : même rail de cale, mêmes sangles, même temps passé. Ce qui bouge, c’est la distance et l’endroit d’où il faut sortir la machine. Tout est détaillé sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce que Colombes change à une intervention deux-roues
Les coupures, et le détour qu’elles imposent
Les faisceaux ferroviaires et l’autoroute A86 découpent la commune en secteurs qui ne communiquent que par un nombre limité de ponts et de passages sous voie. Certains de ces passages sont bas, avec une hauteur limitée signalée à l’entrée, et un plateau chargé n’y passe pas. Le camion contourne alors, et ce contournement peut faire trois kilomètres pour huit cents mètres à vol d’oiseau. C’est pourquoi la question qu’on vous posera au téléphone n’est pas seulement « quelle rue » mais « de quel côté des voies ».
Le tram, les rails et la façon de les franchir
Le secteur est desservi par un tramway en site propre, avec des rails encastrés dans la chaussée aux traversées et aux carrefours. Pour un deux-roues, le danger est toujours le même : un rail pris en biais, surtout mouillé, fait partir la roue avant instantanément. On les franchit perpendiculairement, sans freiner dessus et sans accélérer non plus. Une chute sur rails laisse la machine couchée en travers de la plateforme, et il faut alors la dégager avant même de penser au chargement.
Les berges, et les parkings en sous-sol
La commune longe la Seine sur sa frange ouest, avec des berges aménagées et des voies de desserte étroites, dont plusieurs sont fermées par des bornes ou limitées aux véhicules de service : un deux-roues y accède, un plateau non. Côté habitat, une grande partie du parc est en immeubles collectifs, avec parking en sous-sol et local deux-roues au premier niveau. La rampe y est étroite et la hauteur libre courte : le camion ne descend pas, et la moto remonte poussée, ou au treuil quand la pente est forte et la machine lourde.
Les pannes les plus fréquentes à Colombes
La batterie arrive en tête, comme dans toute la petite couronne, et pour la même raison : des trajets domicile-travail trop courts pour recharger quoi que ce soit. Un démarrage assisté règle la plupart des cas sur place. Si la machine redémarre puis retombe en panne deux jours plus tard, c’est l’alternateur ou le régulateur qu’il faut faire contrôler, et cela ne se fait pas au bord du trottoir.
La crevaison suit, alimentée par les chantiers et par les gravillons, puis la panne sèche, principalement sur les scooters. La chaîne cassée ou sortie de sa couronne condamne immédiatement le déplacement : on ne pousse pas une machine dans cet état, elle part sur plateau. Ce qui se traite sur place est détaillé sur la page dépannage moto.
De la chaussée au plateau, dans l’ordre
Une moto ne se transporte pas debout par miracle : sa roue avant est prise dans une cale à rail qui la maintient dans l’axe. Le dépanneur tend ensuite des sangles à cliquet vers les tés de fourche, et deux autres à l’arrière pour bloquer le recul. Ce qu’il ne fait jamais, c’est sangler sur un levier, un rétroviseur ou un carénage : ces pièces cèdent. Les machines tombées ou accidentées suivent une méthode différente, décrite sur la page moto accidentée.
Ici, la contrainte n’est pas le chargement mais le placement du camion. Avant de poser sa rampe, le dépanneur cherche une portion de chaussée plate, hors plateforme de tram et hors couloir de bus, ce qui peut vouloir dire pousser la machine jusqu’au carrefour suivant.
A86, A15, périphérique : l’intervention n’y est pas libre
L’A86 traverse la commune, l’A15 dessert le nord du secteur et le boulevard périphérique n’est qu’à quelques kilomètres. Sur ces axes, un dépanneur privé ne peut pas intervenir : c’est l’opérateur désigné qui vient, appelé par borne d’appel d’urgence ou par le 112. Attendre au mauvais endroit y est dangereux, plus encore pour un motard debout à côté de sa machine.
Sortez de la voie de circulation si la moto peut être poussée, puis mettez-vous derrière la glissière, gilet sur le dos, et attendez là. Ne restez jamais entre la machine et les véhicules qui arrivent. Partout ailleurs, l’intervention reste libre.
Mettre la machine et vous-même en sécurité
Coupez le contact, puis évaluez l’endroit. S’il est exposé et que la moto se pousse, changez de place. S’il ne l’est pas, ne touchez à rien et attendez le camion là où vous êtes.
Machine au sol et hors du passage : on n’y touche pas. Machine au sol et en travers : on la relève à deux, une main sur la selle, une sur le guidon. Dans les deux cas, l’attente sert à sortir la carte grise et à prendre deux photos de la moto.
Autour de Colombes
Quatre-vingt-quatorze communes de plus de 8 000 habitants sont à moins de quinze kilomètres. Les plus proches sont La Garenne-Colombes à 1,7 km, Bois-Colombes à 1,8 km, Bezons à 2,4 km, Courbevoie à 2,8 km, Argenteuil à 3,1 km, Gennevilliers à 3,2 km, Asnières-sur-Seine à 3,4 km, Neuilly-sur-Seine à 4,2 km, Levallois-Perret à 4,2 km et Nanterre à 4,3 km. Aucune de ces destinations ne sort des kilomètres compris au forfait. La seule distance qui compte vraiment à Colombes, c’est celle du détour imposé par une voie ferrée ou par un pont trop bas, et elle se mesure en minutes plutôt qu’en euros.
