Le tarif d’un départ sur plateau à Vaulx-en-Velin
Ce que l’on constate sur le terrain : entre 85 et 125 € pour le sur-place, entre 105 et 135 € pour le forfait. Il comprend l’aller du dépanneur, la fixation de la machine et une quinzaine de kilomètres. Le compteur tourne ensuite à 1 à 2 €. Ces chiffres indiquent, ils n’engagent pas. Le prix applicable vous est dit au téléphone, en amont du déplacement.
Deux paramètres suffisent à expliquer la différence entre les bornes. L’horaire d’abord. Une sortie nocturne, de fin de semaine ou de jour férié se majore de 30 à 60 %. Reste l’accès, dont la version locale tient en peu de mots : une allée intérieure de quartier, coupée de ralentisseurs et de bornes escamotables. La manutention se compte 10 à 50 € dans ce cas, le temps d’amener la machine jusqu’au camion.
Ce n’est pas la machine qui fait le prix mais la route et l’endroit où elle s’est arrêtée. L’arrimage, lui, est identique d’un deux-roues à l’autre. Tout est repris sur la page prix d’un remorquage moto.
Ce que Vaulx-en-Velin change à une intervention deux-roues
Le grand parc, et ses chemins fermés
Le nord de la commune est occupé par un espace naturel de plusieurs milliers d’hectares, avec des plans d’eau, des digues et un réseau de chemins interdits aux véhicules. Un deux-roues immobilisé sur un de ces chemins ne se rejoint pas en camion : la machine remonte jusqu’à la route, et le trajet peut être long.
Les quartiers en grille
La partie urbanisée a été bâtie d’un seul tenant, avec des allées internes, des ralentisseurs rapprochés et des bornes escamotables dont personne n’a la commande le soir. Un plateau franchit les ralentisseurs au pas et ne passe pas les bornes. Le point de reprise se fixe donc sur la voie publique, en bordure de quartier.
Le vieux bourg, à l’écart
Le noyau ancien subsiste au sud-est, avec ses rues courtes, son église et une numérotation qui lui est propre. Il est distant de plusieurs kilomètres des quartiers récents. Dire « le vieux bourg » plutôt qu’un simple numéro évite au camion de traverser toute la commune pour rien.
Le canal et sa digue
Un canal traverse la commune d’est en ouest, doublé d’une digue qui porte un chemin de service. C’est un itinéraire quotidien pour beaucoup de deux-roues, et il est fermé aux véhicules. Les franchissements sont peu nombreux : donner la rive fait gagner plus de temps que de donner l’adresse exacte.
La rocade est
Un axe rapide longe la commune et supporte le trafic de transit de toute l’agglomération. Il est bordé de bretelles et de contre-allées qu’on confond facilement avec lui. Savoir si l’on est sur la voie rapide elle-même ou sur une contre-allée change tout : dans un cas nous ne pouvons pas intervenir, dans l’autre si.
La plaine, et le vent qu’elle laisse passer
Le terrain est parfaitement plat et largement dégagé au nord, sans obstacle pour couper les rafales. Sur les axes qui traversent cette zone, un deux-roues est déporté par le travers en sortie de bosquet. Ce n’est pas fréquent, mais c’est brutal, et cela surprend ceux qui ne connaissent pas le secteur.
Les zones d’activité de l’est
Plusieurs parcs logistiques bordent la commune à l’est, avec des voies internes numérotées et des portails qui suivent les horaires des entreprises. En dehors des créneaux, le camion n’entre pas. Le nom de l’enseigne reste l’indication la plus fiable pour arriver du premier coup, avec le numéro de quai ou de bâtiment quand vous l’avez sous les yeux.
Les pannes les plus fréquentes à Vaulx-en-Velin
La batterie arrive en tête, sur un parc de scooters urbains qui stationnent dehors et roulent peu chaque jour. Le test sur place tranche rapidement et permet souvent de repartir sans chargement.
Suivent les crevaisons, favorisées par les chemins gravillonnés du nord de la commune, les chutes à basse vitesse sur ralentisseurs mouillés, et les démarrages impossibles après une nuit froide. La page dépannage moto détaille ce qui se règle au bord de la route.
De la chaussée au plateau
Machine roulante, on utilise la rampe ; machine bloquée, le treuil. La suite est identique : roue avant dans une cale à rail, quatre sangles à cliquet réparties devant et derrière. Un guidon fin ou une coque plastique ne servent jamais de point d’ancrage. Pour une moto couchée ou abîmée, tout est repris sur la page moto accidentée.
Quand la machine vient d’un chemin de digue ou de parc, elle est d’abord ramenée sur la chaussée : la rampe se pose là où le camion est stable, et jamais sur un accotement meuble.
A42, rocade est, D517 : qui intervient où
L’A42, la rocade est et leurs bretelles ne nous sont pas accessibles : on y appelle une borne d’appel d’urgence ou le 112, et l’opérateur agréé du tronçon se déplace. En revanche, la D517a, la D317, la D112, la D29, les contre-allées, les avenues des quartiers et l’ensemble de la voirie communale sont ouverts à l’intervention d’un dépanneur privé, de jour comme de nuit.
La consigne qui suit vaut sur toutes les voies rapides du pays, sans distinction de département. Machine à l’écart du trafic, gilet sur le dos, attente derrière la glissière et pas ailleurs. En dehors de ces voies, l’intervention d’un dépanneur privé se fait normalement.
Se mettre en sécurité, puis préparer
Contact coupé. Puis, la machine roulant librement, poussez-la vers un trottoir large ou une rue perpendiculaire. Un deux-roues arrêté sur la chaussée se voit bien moins qu’une voiture, de jour comme de nuit.
Le réflexe de tout redresser tout de suite est le plus coûteux. Une moto couchée hors du passage attend sans problème l’arrivée du camion. Occupez-vous plutôt de sortir la carte grise et de photographier la machine sous deux angles.
Autour de Vaulx-en-Velin
Vingt-quatre communes de plus de huit mille habitants sont à moins de quinze kilomètres : Décines-Charpieu à 2,6 km, Villeurbanne à 2,8 km, Bron à 4,8 km, Chassieu à 5,5 km, Rillieux-la-Pape à 5,9 km, Caluire-et-Cuire à 6,3 km, Meyzieu à 6,7 km, Lyon à 7,3 km, Miribel à 7,5 km et Saint-Priest à 8,6 km. Le tissu de l’agglomération est continu vers le sud et l’ouest, et un transfert vers un garage ou une concession deux-roues tient sans difficulté dans les kilomètres compris au forfait.
